|
Vanaf 1954 is een nieuwer stelsel met lichtseinen ingevoerd.
Deze verving het stelsel uit 1926. De rede van de
vervanging was de invoering van het systeem met vier
seinbeelden. Het nieuwe systeem was nodig, omdat bij de
wederopbouw na de Tweede Wereldoorlog wissel werden aangelegd
waar met een hogere snelheid overheen kon worden gereden dan 40
km/h, namelijk 60 km/h. Gelijktijdig werden nieuwe voorseinen
naar Zwitsers voorbeeld ingevoerd die ook vier seinbeelden
konden vertonen.
Voor
het nieuwe seinbeeld dat 60 km/h moest aangeven werd de
lampencombinatie groen-groen voorgesteld. Dit beeld stelde
eerder het beeld "snelheid beperken tot 40 km/h" voor, dat later
vervangen werd door de combinatie groen-geel. Omdat alle seinen
de oude combinatie groen-groen nog vertoonden moesten bij alle
seinen deze groene lamp voor een gele worden vervangen. Dit werd
binnen een dag, 12 juli 1954, doorgevoerd.
Een
maand later (9 augustus 1954) begon een proefbedrijf met seinen
met vier seinbeelden op de Westbahn, een spoorlijn van Wenen
naar het westen (o.a. naar Linz) . Vanaf 15 september 1956 werd het nieuwe systeem
algemeen ingevoerd.
In
het begin bevatten de hoofdseinen vijf lampen, waarvan de
middelste lamp een reserve rode lamp was. Later werd deze
middelste lamp vervangen voor een witte lamp of geheel
weggelaten. |
Naar volgende pagina:
Naar vorige pagina: