HOME

 
▫ deel 1: start + Faak am See - Rosenbach
▫ deel 2: Rosenbach - Weizelsdorf - Ferlach
▪ deel 3: Ferlach - Weizelsdorf - Rosenbach + einde

 
X
 

stoomtrein

 Faak am See - Ferlach

  
   
 

Fotoverslag - deel 3

  
 
 
Na een paar uur waren ik en de trein nog steeds op het station (van Ferlach). Volgens het schema zou de trein al zijn vertrokken, maar de trein kon niet vertrekken omdat de locomotief ontbrak. Het duurde nog even voordat de stoomloc terug uit Weizelsdorf kwam. Ik maakte me zorgen om mijn overstap in Faak am See en Villach, omdat ik daar op tijd moest zijn (en dus niet te laat)*.
Na lang wachten komt de stoomlocomotief weer terug op het station van Ferlach.

Foto 39 en foto 40: de stoomloc komt eindelijk aangereden en komt steeds dichterbij de rest van de trein.
Foto 41 en foto 42: Op deze foto's heb ik geprobeerd het mechanisme van de loc te fotograferen. Door de rook is het beeld deels wazig. Op foto 42 is de loc iets dichterbij.
Foto 43 en foto 44: Zodra de loc de wagons heeft 'gekust' kan de loc gekoppeld worden met de wagons. Ik neem een foto van het koppelen (links) en een close-up foto van het mechanisme (onder).
Nadat de trein gekoppeld was en iedereen was ingestapt kon de trein vertrekken richting Weizelsdorf. Ik heb een plekje op het balkon van het achterste rijtuig weten te bemachtigen en neem hiervandaan foto's van de lijn en haar omgeving.

Nadat de trein uit Ferlach was vertrokken gaat de trein door de bossen.

Foto 45: Alles wat ik zie zijn rails en bossen (met bergen op de achtergrond). Na een recht stuk komt de trein in een bocht.

Foto 46: Net voor een belangrijke overweg passeert de trein een verlaten goederenloods.

De loods werd waarschijnlijk vroeger wel gebruikt toen de lijn nog in gebruik was. Nu is de lijn een museumlijn. Het gebouw is nog in redelijke staat.

Update 2007: Dit gebouw behoorde tot een station/halte, dat Unterbergen heette, dat hier stond.

De belangrijke weg is de weg tussen Klagenfurt en Slovenië, met daarin bij de bergen de Loiblpas.

Foto 47: Een lang, recht stuk spoor met de bergen op de achtergrond.

We zijn nu weer in Weizelsdorf.

Foto 48: Zicht op een deel van het stationsemplacement van Weizelsdorf (met seinhuis).

Op deze foto is de splitsing goed te zien. Na de armseinen loopt de hoofdlijn naar Klagenfurt links van het seinhuis. De zijlijn naar Ferlach loopt rechts van het seinhuis.

Het spoor dat geheel links ligt is een opstelspoor en gaat naar een loods dat achter mij staat.
Foto 49 en foto 50: Op het net genoemde opstelspoor staat de railbus, die we ook op de heenweg zagen (zie foto 34 van deel 2). Op de foto hieronder is te zien dat er nog veel meer railmaterieel op het opstelspoor staat.
Foto 51: Een (laatste) blik op het emplacement van Weizelsdorf.

We gaan nu verder richting Rosenbach.

Na station Weizelsdorf gaat de trein in een redelijk tempo richting Rosenbach.

Foto 52: Hier komt de trein weer in een bocht.
Foto 53: Op deze foto staat een geel bord met een witte en een zwarte rand.

Dit is het voorsein van het inrijsein van het emplacement van Weizelsdorf. Van het inrijsein zelf heb ik (helaas) geen foto.

Het spoor zelf ziet er goed onderhouden uit en heeft zelfs betonnen bielzen. De lijn (Klagenfurt - Rosenbach) wordt toch nog regelmatig bereden.

Toen ik dit sein zag wist ik dat ik een sein − het inrijsein van station Weizelsdorf dus − miste. De foto hiervan had tussen foto 51 en 52 kunnen zitten.
Foto 54:  We blijven nog even op het vlakke gedeelte. Hier passeren we een halte.

Na weer een lang, recht stuk spoor gaan we weer richting de rand van de bergen.
Foto 55: Hier komen we weer bij een van de tussenstations (zie ook foto 32 in deel 2). Op deze foto is de oostkant van het stationsemplacement te zien. Ook hier staan armseinen.

Update 2007: Dit is station Feistritz.
Foto 56 (links): Weer een lang recht stuk spoor. Ik probeer hier een stukje omgeving in de foto te krijgen.

De omgeving is prachtig.

Foto 57 (onder): Hier rijdt de trein weer door de bossen.
Foto 58: En we passeren weer een brug over een rivier(-tje). Ik ben te laat voor een foto van de rivier zelf.

Update 2007: Dit is de Kleine Suchagrabenbrug.
Foto 59: Nog een brug (en weer te laat voor een foto van het dal, dus dan maar van de brug zelf). Dit is de brug van foto 27 en foto 28 (zie deel 2)

Update 2007: Dit is de Grote Suchagrabenbrug.
Foto 60: Nu passeren we het stationnetje van foto 25 en foto 26 (Maria Elend, zie deel 2)
Foto 61: Nog een brug (en alweer te laat voor een foto van het dal, dus dan maar van de brug zelf).

Update 2007: Dit is de Radischgrabenbrug.
Foto 62 (links): Nu komen we weer op de lange brug van foto 23 (zie deel 2). Een foto van het dal rechts van mij.

Update 2007: Dit is de Rosenbach viaduct.

Foto 63 (onder): Nog een foto van het dal rechts van mij.
Foto 64: Een foto van het dal links van mij met de rivierbedding van foto 23 (zie deel 2).
Foto 65: Nu een foto van de hele brug

Deze mooie foto zou als achtergrond gebruikt kunnen worden.

Direct na het nemen van deze foto kom ik in een tunnel
Foto 66: Meteen na de brug komt de trein in een tunnel ...

Update 2007: Dit is de Lessachtunnel.

Foto 67: ... waar we snel weer uit komen.
Foto 68: We naderen station Rosenbach. Op de foto is links van het spoor het inrijsein (lichtsein) van het station te zien. Rechts van het spoor een stopbord voor rangerende locomotieven.
Foto 69: En hier begint/eindigt de bovenleiding.

Het bord op de mast net boven de bovenleiding betekent dat het bord zelf niet voorbijgereden mag worden met opgeheven pantograaf (stroomafnemer).
Foto 70: We rijden weer het emplacement van Rosenbach op. Het spoor van Villach (aan de linkerkant) komt er bij.
Foto 71 en foto 72: Hoe verder we op het emplacement komen, hoe breder het wordt.
Foto 73: Nu zijn we de uitrijseinen van spoor 1 en spoor 2 gepasseerd. De trein staat hier bijna geheel langs het perron.
Na foto 73 staat de trein wel geheel langs het perron (van station Rosenbach) en staat het stil. Ik kan daardoor uitstappen en even wat foto's maken.

Volgens de dienstregeling stopte er ook een intercity bij dit station. Door die te nemen haalde ik mijn verbinding bij Villach.
Foto 74: De loc moet weer worden bijgetankt voor haar laatste etappe naar Faak am See en alvast voor de rit om de lege trein weer terug naar Weizelsdorf te brengen.
Foto 75: Nog een close-up van het mechanisme van de loc.
Foto 76: Een overzichtsfoto van de trein bij station Rosenbach.
Foto 77 en foto 78: Even nog een paar foto's van de loc.
Foto 79: De loc is weer bijgevuld en kan er weer tegenaan. Voor het laatste stuk naar Faak am See moet hij eerst nog rangeren.
Foto 80: Hier komt de loc op een ander spoor voorbij.
Foto 81 en foto 82: Nadat de locomotief was gerangeerd en weer was aangekoppeld is de trein is klaar voor vertrek. Nog even wachten op het vertreksignaal.

Ik ben niet meegegaan, omdat ik anders mijn aansluiting in Villach zou missen (Ik neem de eerdergenoemde intercity).
Foto 83: De trein kan vertrekken. Met een fluit verlaat de trein Rosenbach en gaat op weg naar Faak am See.

Ik nam hier afscheid van de trein.
Over een paar minuten zou de eerdergenoemde intercity op dit station aankomen.
Foto 84: Een prachtige 1016/1116 loc trekt de intercity het station van Rosenbach binnen.
Na aankomst in Villach nam ik afscheid van de Engelsman en de mensen die ik in deze intercity leerde kennen.

Hier eindigt mijn reportage.
(*)► In deze regio was het openbaar vervoer in de vakantie heel erg schaars. Bussen reden er eens in de twee uur, soms nog minder vaak dan dat. De laatste bus naar mijn uiteindelijke eindbestemming zou om 18:00 vanuit Villach vertrekken. Ik kon die bus niet missen.

terug naar boven