Spoorlijn in Nederland

  

Spoorlijn

Zoetermeer Stadslijn
   

HOME

Siteoverzicht

Overzicht spoorlijnen in Nederland
op deze pagina:
▫ beschrijving
▫ aangesloten spoorlijnen
▫ basisgegevens
▫ geschiedenis
▫ tracéoverzicht
▫ stationsoverzicht
▫ in het nieuws
▫ (uw) opmerkingen
▫ bronvermelding
▫ links
 

Nootdorp aansluiting - Zoetermeer
 
spoorlijn Zoetermeer Stadslijn (Nootdorp aansluiting - Zoetermeer)
 
De Zoetermeer Stadslijn is een spoorlijn die naar en door de stad Zoetermeer verloopt. De spoorlijn is 17 km lang en loopt vanaf Nootdorp aansluiting, waar de spoorlijn aansluit op de Hofpleinlijn, naar het centrum van Zoetermeer, waarvanaf de spoorlijn in een kring om de stad heen loopt en vervolgens weer terug naar het centrum. De spoorlijn werd bij de aanleg voorzien van zowel dubbelspoor als bovenleiding en is in gedeelten geopend tussen mei 1977 en september 1979. Tot de ombouw naar lokaalspoorlijn in 2006, toen alle tussenstops haltes werden, had de stad Zoetermeer dankzij de Zoetermeer Stadslijn de meeste stations van Nederland.
 
 
Aangesloten Spoorlijnen
 
▫ Bij Nootdorp aansluiting (km 0)
  ▪   Hofpleinlijn (km 17)
 
▫ Bij halte Zoetermeer Seghwaert (km 15)
  ▪   Oosterheemlijn (km 0)
 

Basisgegevens
 
• Ligging:  
Land : ▪ Nederland
  Provincie : Zuid-Holland
• Bekend:   Zoetermeer Stadslijn
• Lengte:   ± 17 km
• Type (huidig):   lokaalspoorweg
• Rijkant:   rechts
• Spoorbreedte:   normaalspoor (1435 mm)
• Aantal sporen:   2. Deze spoorlijn is dubbelsporig aangelegd.
• Aantal stations en haltes:  
▪ huidige aantal in gebruik:  

12
▪ totaal  

12
• Maximum snelheid:   niet hier bekend
• Toegepaste seinsysteem:   niet hier bekend (tot 3 juni 2006: Nederlandse Lichtseinstelsel 'vanaf 1954')
• Geëlektrificeerd:  
▪ bij aanleg (gehele lijn) :
 
  ▪   voltooid in 1977/1978 (zie opening)
     
▫ spanningssysteem:   1500 Volt DC (gelijkstroom)
• Geïnstalleerde Treinbeinvloedingsysteem:   tot 3 juni 2006: ATB-EG
• Kunstwerken:  
• Aantal bruggen/viaducten:   ± 13
• Verhoogd spoor:  
totale lengte:   niet hier bekend
belangrijke gedeelten:  
▪ Nootdorp aansluiting - Zoetermeer Voorweg
▪ Zoetermeer Meerzicht - Zoetermeer Buytenwegh
▪ Zoetermeer De Leyens - Zoetermeer Palenstein
 
• Geopend:  
▪ Officiele opening (Nootdorp aansluiting - Zoetermeer-Meerzicht / Zoetermeer-Palenstein) :   20 mei 1977
▪ ingebruikname Nootdorp aansluiting - Zoetermeer-Meerzicht :   22 mei 1977
▪ ingebruikname Zoetermeer-Centrum-West - Zoetermeer-Palenstein :   22 mei 1977
▪ Zoetermeer-Palenstein - Zoetermeer-Seghwaert :   28 mei 1978
▪ Zoetermeer-Meerzicht - Zoetermeer-Seghwaert :   29 september 1979
       
• Tijdelijke sluiting:  
      sluiting   heropening   reden
▪ gehele lijn (1):   3 juni 2006   11 november 2006   ombouw naar lokaalspoorlijn/metrolijn
sluiting heropening reden
▪ Nootdorp aansluiting - Zoetermeer Centrum-West - Zoetermeer Seghwaert :   29 november 2006   8 oktober 2007   Tracé onvoldoende getest, waardoor twee ontsporingen ontstonden.
▪ Zoetermeer Centrum-West - Zoetermeer Meerzicht - Zoetermeer Seghwaert:   29 november 2006   27 oktober 2007   zie hierboven
       
• Huidige status:   gehele lijn: in gebruik
 
• Aangelegd door:   ? (NS (Nederlandse Spoorwegen) of Staats der Nederlanden)
• Exploitatie bij start:   NS (Nederlandse Spoorwegen)
• Huidige exploitatie:   RandstadRail (samenwerking van de HTM en de RET)
       
• Huidige beheerder:   niet hier bekend
• Huidige eigenaar:   niet hier bekend
• Huidige bezitter:   niet hier bekend
terug naar boven
 
Geschiedenis
 
De Zoetermeer Stadslijn is een spoorlijn die rond en dwars door de stad Zoetermeer verloopt en werd bij de aanleg voorzien van zowel dubbelspoor als bovenleiding (geschikt voor 1500 V gelijkstroom). De lijn werd in gedeelten geopend. Het eerste voltooide gedeelte, Nootdorp aansluiting - Zoetermeer Centrum West - Zoetermeer Meerzicht/Zoetermeer Palenstein werd op 20 mei 1977 officieel geopend door Z.K.H. Prins Bernhard en op 22 mei 1977 in gebruik genomen. Op 28 mei 1978 werd het gedeelte tussen Zoetermeer Palenstein en Zoetermeer Seghwaert geopend en tenslotte werd met de opening van het tracégedeelte Zoetermeer Meerzicht - Zoetermeer Seghwaert op 29 september 1979 de Zoetermeer Stadslijn voltooid. De spoorlijn werd vanaf het begin geëxploiteerd door de NS (Nederlandse Spoorwegen), waarbij Sprintermaterieel werd toegepast.

In 2003 ging het beheer en eigendom van de Zoetermeer Stadslijn over naar ProRail.

De situatie bleef lange tijd onveranderd totdat bekend werd dat de Zoetermeer Stadslijn onderdeel werd van RandstadRail, een samenwerking van vervoersmaatschappij RET en vervoersmaatschappij HTM. Omdat de Zoetermeer Stadslijn een lightrailtraject werd, moesten de stations - die haltes werden - worden aangepast, dat tot 3 juni 2006 al gedeeltelijk gebeurde. Op 25 mei 2006 nam de NS op gepaste wijze afscheid van de Hofpleinlijn. Nadat de laatste NS-trein op 2 juni 2006 reed, werd op 3 juni 2006 de exploitatie, het beheer en eigendom van de Hofpleinlijn overgedragen aan RandstadRail, waarna de ombouw in volle gang kon worden doorgezet. Op 10 september 2006 was de ombouw voltooid en op 11 november 2006 werd de lijn officieel heropend als onderdeel van RandstadRail.

Tegelijkertijd met de heropening werd ook de Oosterheemlijn, een zijtak die bij Zoetermeer Seghwaert aansluit, geopend.

Na enkele ongevallen, met als oorzaak technische mankementen en dat de exploitatie onvoldoende was getest, werd de Zoetermeer Stadslijn + Oosterheemlijn op 29 november 2006 opnieuw gesloten. Toen de lijn was aangepast en weer werd goedgekeurd kon op 8 oktober 2007 de exploitatie weer worden hervat op het tracé tussen Nootdorp aansluiting en Zoetermeer Seghwaert (+ Oosterheemlijn) en op 27 oktober ook de rest van de Zoetermeer Stadslijn.

Momenteel is de spoorlijn een belangrijke regionale verbinding.

De Zoetermeer Stadslijn (Nootdorp aansluiting - Zoetermeer Meerzicht/Palenstein) bestond op 22 mei 2007 precies 30 jaar.
 
terug naar boven
 
Tracéoverzicht
 
legenda
 
  ↑       naar Hofpleinspoorlijn richting Den Haag
  │        
  Y   km 0   aansluiting Nootdorp: aansluiting naar Hofpleinlijn (Den Haag - Rotterdam Hofplein) richting Rotterdam
  │        
  │        
┌ h ┐ km 6   halte Voorweg (Laag en Hoog)
│ │ │      
│ │ h km 11   halte Buytenwegh
│ │ │      
h │ │ km 10   halte Meerzicht
│ │ │      
│ │ h km 13   halte De Leyens
│ │ │      
h │ │ km 9   halte Driemanspolder → overstap naar station (halte) Zoetermeer aan spoorlijn Gouda - Den Haag
│ │ │      
│ │ h km 14   halte Leidsewallen
│ │ │      
h │ │ km 8   halte Delftsewallen
│ │ │      
h │ │ km 7   halte Dorp
│ │ │      
│ h │ km 7   halte (Zoetermeer) Centrum West
│ │ │      
└ ┤ │     splitsing
  │ │      
  h │ km 17   halte Stadhuis
  │ │      
  h │ km 16   halte Palenstein
  │ │      
  h │ km 15   halte Seghwaert
  │ │      
  Y ┘     aansluiting naar Oosterheemlijn
  │        
  ↓       naar Oosterheemlijn richting halte Willem Dreeslaan
           
 
terug naar boven
 
Stationsoverzicht
 
P = open / in gebruik voor personen
P = gesloten voor personen
 
km   soort   naam   status   info
6   halte   (Zoetermeer) Voorweg   P   in gebruik sinds 22 mei 1977
7   halte   (Zoetermeer) Centrum West   P   in gebruik sinds 22 mei 1977
7   halte   (Zoetermeer) Dorp   P   in gebruik sinds 22 mei 1977
8   halte   (Zoetermeer) Delftsewallen   P   in gebruik sinds 22 mei 1977
8   halte   (Zoetermeer) Driemanspolder   P   in gebruik sinds 22 mei 1977
10   halte   (Zoetermeer) Meerzicht   P   in gebruik sinds 22 mei 1977
                 
17   halte   (Zoetermeer) Stadhuis   P   in gebruik sinds 22 mei 1977
16   halte   (Zoetermeer) Palenstein   P   in gebruik sinds 22 mei 1977
15   halte   (Zoetermeer) Seghwaert   P   in gebruik sinds 28 mei 1978
                 
14   halte   (Zoetermeer) Leidsewallen   P   in gebruik sinds 29 september 1979
13   halte   (Zoetermeer) De Leyens   P   in gebruik sinds 29 september 1979
11   halte   (Zoetermeer) Buytenwegh   P   in gebruik sinds 29 september 1979
                 
aansluitende haltes
    halte   Leidschendam - Voorburg   P    
    halte   Den Haag Leidschenveen   P    
terug naar boven
 
In het Nieuws
 
afscheid NS
 

Adieu Sprinter, adieu

Algemeen Dagblad - 1 juni 2006

Het zijn de woorden van OV-fan Maarten Batenburg die, net als een aantal andere lezers, gehoor gaf aan onze uitnodiging om herinneringen over de Sprinter op te halen. Na de zomer rijden lightrailvoertuigen over het spoor waarop 29 jaar lang Sprinters reden. Weg treinen en weg stations. Zoetermeer verliest het predikaat ’stad met de meeste stations van Nederland’, want de stopplaatsen voor de lightrail heten haltes.

De NS-stations Zoetermeer en Zoetermeer Oost blijven wel bestaan. Eerst neemt de krant afscheid van de Sprinter, een trein die de stad imago gaf, maar op den duur wel een negatief imago. Positief was de moderne vervoersvorm. Iedere Zoetermeerder woont op loop- of in elk geval fietsafstand van een station. Elk kwartier (in de spits elke tien minuten) stopte er een trein. Lachend reden de passagiers in twintig minuten langs de file op de A12. Terug uit Den Haag stopte de trein direct naast de winkels. Negatief was dat de Sprinter een ideale verzamelplek werd voor jongeren.

Vooral ’s avonds vielen sommige jongeren medereizigers lastig, tot berovingen en mishandelingen aan toe. Dankzij surveillanceteams en camera’s is dat probleem verminderd. Morgennacht rijdt de laatste Sprinter. Daarna kunnen er drie maanden lang geen passagiers over het spoor worden vervoerd. Het tracé wordt dan verder omgebouwd voor RandstadRail.
 
 
Adieu hofpleinlijn
 

 

Artikel uit de Metro over het afscheid over de Hofpleinlijn en de Zoetermeer Stadslijn.

Bron: www.nicospilt.com
 
 
NS neemt met oude treinen afscheid van lijnen | © Trouw 

NS neemt met oude treinen afscheid van lijnen

(Novum) - Reizigers op de Hofpleinlijn en de Zoetermeer Stadslijn kunnen donderdag gebruik maken van treinen die in het verleden door Nederland hebben gereden. De NS zet die in om 'passend afscheid' te nemen van de lijnen, die vanaf volgende week zaterdag niet meer worden gebruikt. De trajecten worden onderdeel van de zogeheten RandstadRail.

De trajecten werden in oktober 1908 in gebruik genomen. Donderdag stoppen ze onder meer op de stations Den Haag Centraal, Berkel en Rodenrijs en Rotterdam Hofplein. Reizigers kunnen volgens de NS gratis gebruik maken van de historische treinen. Ook reizigers die de reguliere Sprinter nemen, hoeven niet te betalen. Zij moeten wel rekening houden met een langere reistijd dan normaal.

Op station Den Haag Centraal is op Hemelvaartsdag een tentoonstelling te zien over beide lijnen. Reizigers kunnen daar onder meer een kijkje nemen in een oud treinstel, waarin foto's en affiches uit het verleden zijn te zien.
 
Wilt u een opmerking of een verhaal toevoegen? Neem dan contact op met de webmaster. Dank u.
terug naar boven
 
Niet bekend
 
Er zijn gegevens over deze lijn zijn die (nog) niet op deze website bekend zijn, zoals:
 
▪ info over de beveiliging, zoals seinsystemen en treinbeïnvloedingsystemen, en de maximum snelheden
▪ tracéwijzigingen, waaronder stationsemplacementen
▪ wijzigingen t.b.v. de beveiliging, zoals seinsystemen en treinbeïnvloedingsystemen.
▪ wijzigingen t.b.v. de elektrificatie.
▪ info over de aanleg van deze lijn
▪ info over de 'kunstwerken' van deze lijn, zoals bruggen en dijken
▪ info over diensregelingen op deze lijn
▪ vervoerscijfers
 
Als u gegevens wilt toevoegen of wilt aangeven dat bepaalde gegevens niet juist zijn kunt u contact opnemen met de webmaster.
 
Wilt u een opmerking of een verhaal toevoegen? Neem dan contact op met de webmaster. Dank u.
terug naar boven
 
(Uw) opmerkingen en verhalen
 
Weetjes:
• De spoorlijn is op 20 mei 1977 officieel geopend door Z.K.H. Prins Bernhard.
• Bij de opening heetten alle stops nog stations, waardoor de stad Zoetermeer vanaf toen de meeste stations van Nederland had. Sinds 3 juni 2006 heten alle stops haltes.
• De lijn is tussen 3 juni en 29 oktober 2006 omgebouwd voor RandstadRail en is sinds 29 oktober een lightrailtraject.
• Op 29 november 2006 werd de lijn vanwege technische mankementen gesloten. De lijn werd vanaf dat moment op bepaalde punten aangepast en daarna getest.
• Op 8 oktober 2007 kwam het tracé Nootdorp aansluiting - Zoetermeer Centrum-west - Zoetermeer Seghwaert weer in gebruik. De rest van de spoorlijn was op dat moment nog buiten gebruik.
• Op 27 oktober 2007 werd de Zoetermeer Stadslijn weer volledig in gebruik genomen.
 
Wilt u een opmerking of een verhaal toevoegen? Neem dan contact op met de webmaster. Dank u.
terug naar boven
 
Bronnen
 
info
▪   Wikipedia ( Zoetermeer Stadslijn op Wikipedia)
▪   Stationsweb ( Zoetermeer Stadslijn op Stationsweb)  (info over stations + data)
 
afbeeldingen
▪   zie onderschrift bij afbeeldingen
 
Wilt u afbeeldingen of informatie aan deze pagina toevoegen, wilt u een opmerking of een verhaal toevoegen of heeft u andere opmerkingen over de weergegeven info en afbeeldingen? Neem dan contact op met de webmaster. Dank u.
terug naar boven
 
Links
 
interne links
• Overzicht spoorlijnen in Nederland
• Home
 
externe links
Zoetermeer Stadslijn op Stationsweb
Zoetermeer Stadslijn op Wikipedia
www.randstadrail.nl
 
Wilt u een link toevoegen? Neem dan contact op met de webmaster. Dank u.
terug naar boven
 
Discussiëren over deze spoorlijn, deze pagina of deze website? Ga dan naar het forum (opent in nieuw venster)
terug naar boven
Laatste update: 18-07-2008