De spoorlijn Roosendaal - Breda (in delen) geopend. Het eerste deel, tussen Roosendaal en Etten Vossendaalschestraat, werd geopend 17 dagen na de opening het tracégedeelte Antwerpen - Roosendaal van de spoorlijn Antwerpen - Moerdijk (die op 3 juli 1854 plaatsvond) op 20 juli 1854. Op 11 december 1854 kwam het gedeelte Etten Vossendaalschestraat - Etten-Leur gereed en op 1 mei 1855, op dezelfde datum van de voltooiing van de lijn naar Moerdijk, werd ook de lijn Roosendaal - Breda voltooid.

In 1863 ging de AR samenwerken met de ES (Est-Belge (?)). In 1864 resulteerde dit in een fusie/overname, waarbij ook de maatschappij EM (Entre-Sambre&Meuse (?)) betrokken werd. De nieuw gevormde maatschappij veranderde haar naam in Grand Central Belge (GCB).

In 1880 droeg de GCB haar op Nederlands grondgebied gelegen lijnen, waaronder deze lijn, over aan de Staat der Nederlanden, die exploitatie liet verzorgen door de Maatschappij tot Exploitatie van de Staatsspoorwegen (SS).

Tussen 1873 en 1914 behoorde deze spoorlijn tot de internationale verbinding tussen Vlissingen en Duitsland, waarvan o.a. ook leden van koninklijke huizen - waaronder de Russische Tsaren - gebruik maakten. De Eerste Wereldoorlog (1914-1918) maakte een einde aan die internationale verbinding en daarmee ook het internationaal belang van deze lijn.

Vanaf 1938/1939 werd de exploitatie en eigendom van deze lijn overgenomen door de NS (Nederlandse Spoorwegen).

Tussen 1969 en 1975 werd het spoor bij Breda verhoogd. In 1975 werd de lijn geëlektrificeerd met 1500 V gelijkstroom.

In 2003 ging het beheer en eigendom van de lijn over naar ProRail.

Momenteel is de lijn vooral belangrijk voor regionaal personenvervoer. Alle personentreinen die op deze lijn rijden stoppen te Etten-Leur.