| |
|
|
| |
 |
| |
| Zicht op
station Den Haag Hollands Spoor, gezien
vanaf de (Parallel-) weg. |
bron:
www.stationsweb.nl
datum foto:
1995 |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
Station
Den Haag
Hollands Spoor |
| |
| Dit station
werd geopend op 6 december 1843 toen het
tracégedeelte tussen Voorschoten en Den
Haag was voltooid. Dit station is een
belangrijke tussenstation van de
spoorlijn Amsterdam - Rotterdam. De naam
Hollands Spoor (HS) is nog steeds een
verwijzing naar de maatschappij die de
spoorlijn aanlegde en exploiteerde, de
HSM. Toen de NRS een spoorlijn aanlegde
tussen Gouda en Den Haag moest het
station bij Den Haag (het huidige Den
Haag Centraal) worden verbonden met Den
Haag HS. Uiteindelijk is de lijn
Amsterdam - Rotterdam met drie
verbindingsbanen verbonden met de lijn
Gouda - Den Haag, waarvan twee naar Den
Haag HS. In 1908 werd Den Haag HS het
eindpunt van de lijn naar Rotterdam
Hofplein, totdat Den Haag Centraal die
rol in 1970 overnam. Nog steeds is Den
Haag Hollands Spoor een belangrijke
intercitystation en OV-knooppunt. |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Ligging |
|
| |
|
|
| |
| |
|
Ter hoogte van de
Stationsweg te Den Haag (NL) |
| |
|
|
| |
• |
land: |
| |
|
|
Nederland |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
provincie: |
| |
|
|
Zuid-Holland |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
(nabijgelegen) gemeente: |
| |
|
|
Den Haag ('s Gravenhage) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
adres |
| |
|
|
? |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Gegevens |
|
| |
|
|
| |
| |
• |
ook bekend als: |
| |
|
|
Den Haag Holland Spoor;
Den Haag HS |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
behorend tot lijn: |
| |
|
|
Amsterdam
– Rotterdam |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
km: |
| |
|
|
61 |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
geografische verkorting: |
| |
|
|
Gv |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
type: |
| |
|
|
eerst gecombineerde doorgang- en kopstation,
momenteel alleen doorgangstation |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
huidige status: |
| |
|
|
in gebruik |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
opening en sluiting: |
| |
|
|
|
▪ |
|
geopend |
: |
|
6
december 1843 |
|
|
|
|
◦
|
reden van plaats: |
| |
Door de 'uitloper' van de bebouwing langs
de trekvaart naar Delft werden de kosten
voor de HSM te hoog om het tracé
dichterbij de stad aan te leggen. |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aantal
perronsporen: |
| |
|
|
| bij start |
|
: |
|
2 (?) |
| huidige aantal |
|
: |
|
5: allen
verdeeld in A en B |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
soort treinen
dat hier stopt: |
| |
|
|
stoptreinen, sneltreinen, intercity's
en internationale treinen (waaronder momenteel nog de
Thalys) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
reismogelijkheden: |
| |
|
|
zie
reismogelijkheden |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aangelegd en gebouwd door: |
| |
|
|
H(IJ)SM (Hollandse (IJzeren)
Spoorwegmaatschappij) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
werd bij
opening bediend door (vervoerder): |
| |
|
|
H(IJ)SM (Hollandse (IJzeren) Spoorwegmaatschappij) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
momenteel bediend door (vervoerder): |
| |
|
|
NS-R (Nederlandse
Spoorwegen - Reizigersvervoer) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
huidige exploitatie
(station zelf): |
| |
|
|
NS Poort, onderdeel van NS (NS =
Nederlandse Spoorwegen) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
stationsgebouwen: |
| |
|
|
zie
gebouwen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
voorzieningen: |
| |
|
|
zie
voorzieningen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aanpassingen aan station: |
| |
|
|
zie
aanpassingen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aangesloten spoorlijnen: |
| |
|
|
|
▪ |
Den Haag HS –
Scheveningen |
|
|
|
|
▪ |
Rotterdam Hofplein –
Den Haag HS |
|
|
|
|
▪ |
verbindingsbaan (west) naar station Den Haag
Rijnspoor (-, CS of Centraal) op de lijn Gouda
– Den Haag (Rijnspoor, CS
of Centraal) |
|
|
|
|
▪ |
verbindingsbaan (oost) naar station Binckhorst (en
station Voorburg) op de lijn Gouda
– Den Haag (Rijnspoor, CS
of Centraal) |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Gebouwen |
|
| |
|
|
| |
|
Periode I (1843 - 1891) |
|
|
|
|
◦ |
ontvangstgebouw |
| |
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Hoge middenrisaliet, met daarvoor een
bordes, met daarop zes dorische zuilen, en aan
elke zijkant één zuil. Loket niet direct van
straat bereikbaar, maar via vijf toegangsdeuren.
(beschrijving van
Stationsweb) |
|
|
| |
▪ |
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
|
gebouwd |
: |
|
? (data hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
ingebruikname |
: |
|
6 december 1843 |
|
|
|
▫ |
|
gesloten |
: |
|
1891
(exacte datum hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
gesloopt |
: |
|
? (data hier niet bekend) |
|
|
|
|
| reden afbraak: |
| |
vervanging
/ verhoging spoorbaan (?) |
|
|
|
|
| |
▪ |
|
|
| |
|
|
Periode II (vanaf 1891) |
|
|
|
|
◦ |
ontvangstgebouw |
| |
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Internationaal neorenaissance: franse
mansarde daken, Duitse koepelvormige daken.
Middendeel met twee torens aan weerszijden. Twee
verschillende vleugels. Bevat koninklijke
wachtkamer.
(beschrijving van
Stationsweb) |
|
|
| |
▪ |
| stijl: |
| |
(hollandse) neorenaissance |
|
|
| |
▪ |
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
gebouwd |
: |
|
? (data hier niet bekend) |
|
|
▫ |
ingebruikname |
: |
|
vanaf 1891 |
|
|
| |
▪ |
 |
|
|
| Foto van het
ontvangstgebouw van station Den Haag
Hollands Spoor |
| bron:
www.stationsweb.nl
datum foto:
2005 |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
◦ |
overige gebouwen |
|
|
| |
▪ |
Van de
overige gebouwen die bij dit station staan of stonden zijn geen gegevens bij
deze website bekend. |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Huidige voorzieningen |
|
| |
|
|
| |
|
▪ |
|
|
in stationsgebouw: |
|
|
▫ |
kaartverkoop (+ automaten) |
|
|
▫ |
kaartverkoop internationaal (?) |
|
|
▫ |
kaartverkoop stadsvervoer |
|
|
▫ |
wachtruimtes |
|
|
▫ |
wachthokjes / abri's (?) |
|
|
▫ |
restaurant/ restauratie |
|
|
▫ |
winkels: |
|
◦ |
eten & drinken |
|
◦ |
kiosk |
|
◦ |
snackbar |
|
◦ |
broodjeszaak |
|
◦ |
ijsbar |
|
◦ |
haringzaak |
|
|
◦ |
boekhandel |
|
◦ |
bloemenwinkel |
|
◦ |
drogist +
cosmeticazaak |
|
◦ |
uitzendbureau |
|
◦ |
GWK (?) |
|
|
|
▫ |
informatiebalie |
|
|
▫ |
bord / scherm met actuele
vertrektijden |
|
|
▫ |
telefoons (?) |
|
|
▫ |
bewaakte fietsenstalling |
|
|
▫ |
blokpost (T- Post) met sein- en wisselbediening
(?) |
|
|
▫ |
liften naar perrons |
|
|
▫ |
roltrappen naar perrons |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
op perrons: |
|
|
▫ |
kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
wachtruimtes |
|
|
▫ |
wachthokjes / abri's (?) |
|
|
▫ |
winkels: |
|
|
|
|
▫ |
borden / schermen met (actuele)
vertrektijd trein (CTA-bakken) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
buiten: |
|
|
▫ |
kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
parkeerplaatsen (P & R (Parkeer en
Reis)) |
|
|
▫ |
fietsenstalling |
|
|
▫ |
bushalte |
|
|
▫ |
tramhalte |
|
|
▫ |
(trein-) taxistandplaats |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Aanpassingen |
|
| |
|
|
| |
|
• |
1891 : |
| |
| |
▫ |
afbraak oude ontvangstgebouw |
| |
|
|
◦
|
reden afbraak: |
| |
gebouw was toe aan vervanging |
|
|
| |
▫ |
bouw nieuwe ontvangstgebouw |
|
| |
|
|
• |
1907 : |
| |
| |
▫ |
wijziging van Noordoost vleugel t.b.v.
ZHESM (in verband met aanleg van de lijn Den Haag HS -
Scheveningen/Rotterdam) |
|
| |
|
|
• |
1991 : |
| |
| |
▫ |
renovatie van stationsgebouw |
| |
|
|
◦
|
brand tijdens renovatie: perrongebouw
verwoest |
|
|
| |
|
|
• |
geen gegevens / data bekend bij
deze website : |
|
|
| |
▫ |
informatie over
vrachtperron/-gedeelte (G) |
| |
▫ |
overige wijzigingen van
gebouwen en emplacement |
| |
▫ |
exacte data van bovenstaande
wijzigingen |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Reismogelijkheden |
|
| |
(let op: schema is onvolledig) |
|
| |
| |
|
|
eindbestemming |
|
bestemmingen |
|
treinfrequentie |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-stoptrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
| |
•
|
richting Den Haag Centraal |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-sneltrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
? (niet bij deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
? (niet bij deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-intercity |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
? (niet bij deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
? (niet bij deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-internationaal |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Rotterdam
Centraal, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen
Centraal, Antwerpen Berghem, Mechelen, Brussel
Centraal |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per Thalys |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Rotterdam Centraal,
Antwerpen Centraal, Brussel Zuid/Midi |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Links |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Wilt u afbeeldingen of
informatie aan deze pagina toevoegen, wilt u een opmerking of
een verhaal toevoegen of heeft u andere opmerkingen over de
weergegeven info en afbeeldingen? Neem dan
contact
op met de webmaster. Dank u. |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
Naar volgende station op de hoofdlijn: 
Naar vorige station op de hoofdlijn: