| |
|
|
| |
 |
| |
| Foto van de
straatkant van station Haarlem, genomen
in 1960 (met bussen in plaats van
trams). Op deze foto zijn beide
hoofdgebouwen goed te herkennen. |
bron:
Jeroen Doedel,
via
www.stationsweb.nl. datum foto:
1960 |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
Station
Haarlem |
| |
| Dit station is
een van de eindpunten van de eerste
spoorlijn van Nederland, tussen Haarlem
en Amsterdam, en is daarom ook een van
de eerste stations van
Nederland. Een verdere beschrijving van dit
station is nog niet mogelijk. |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Ligging |
|
| |
|
|
| |
| |
|
Ter hoogte van het
Kennemerplein te Haarlem (NL) |
| |
|
|
| |
• |
land: |
| |
|
|
Nederland |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
provincie: |
| |
|
|
Noord-Holland |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
(nabijgelegen) gemeente: |
| |
|
|
Haarlem |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
adres |
| |
|
|
Kennemerplein 1
2011 LR Haarlem |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Gegevens |
|
| |
|
|
| |
| |
• |
behorend tot lijn: |
| |
|
|
Amsterdam
– Rotterdam |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
km: |
| |
|
|
17 |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
geografische verkorting: |
| |
|
|
Hlm |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
type: |
| |
|
|
gecombineerde doorgang- en kopstation |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
huidige status: |
| |
|
|
in gebruik |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
opening en sluiting: |
| |
|
|
|
▪ |
|
geopend |
: |
|
20
september 1839 |
|
|
|
|
◦
|
reden: |
| |
niet bij deze website bekend |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aantal
perronsporen: |
| |
|
|
6: 2 kopsporen en 4
doorgaande sporen, welke zijn opgedeeld in een A- en een B-deel |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
soort treinen
dat hier stopt: |
| |
|
|
stoptreinen, sneltreinen en
intercity's |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
reismogelijkheden: |
| |
|
|
zie
reismogelijkheden |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aangelegd en gebouwd door: |
| |
|
|
H(IJ)SM (Hollandse (IJzeren)
Spoorwegmaatschappij) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
werd bij
opening bediend door (vervoerder): |
| |
|
|
H(IJ)SM (Hollandse (IJzeren) Spoorwegmaatschappij) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
momenteel bediend door (vervoerder): |
| |
|
|
NS-R (Nederlandse
Spoorwegen - Reizigersvervoer) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
huidige exploitatie
(station zelf): |
| |
|
|
NS Poort, onderdeel van NS (NS =
Nederlandse Spoorwegen) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
stationsgebouwen: |
| |
|
|
zie
gebouwen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
voorzieningen: |
| |
|
|
zie
voorzieningen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aanpassingen aan station: |
| |
|
|
zie
aanpassingen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aangesloten spoorlijnen: |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
opmerking: |
| |
|
|
Dit station
is een van de eersten van Nederland |
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Beschrijvingen |
|
| |
|
|
| |
|
periode |
|
|
beschrijving |
| |
|
|
|
|
|
|
I |
: |
1839 - 1842 |
|
|
nog geen beschrijving
op deze website mogelijk |
| |
|
|
|
|
|
|
II |
: |
1841 - 1903 |
|
|
nog geen beschrijving
op deze website mogelijk |
| |
|
|
|
|
|
|
III |
: |
vanaf 1906 |
|
|
Eilandperron met wachtkamers en restauratie.
Op stationsplein (zuidzijde) twee hoofdgebouwen.
In 1952 kwam aan de noordzijde een nieuw
entreegebouw. |
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Gebouwen |
|
| |
|
|
| |
|
Periode I (1839
- 1842) |
|
|
|
|
◦ |
tijdelijk ontvangstgebouw |
|
|
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Van
1839 - 1842 heeft een
tijdelijk, houten station dienst gedaan aan de
Oude Weg, op de plaats, waar nu de
Hoofdwerkplaats is gevestigd.
(beschrijving van
Stationsweb) |
|
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
|
gebouwd |
: |
|
?
(data hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
ingebruikname |
: |
|
20 september
1839 |
|
|
|
▫ |
|
gesloten |
: |
|
1842 (4 oktober?) |
|
|
|
▫ |
|
gesloopt |
: |
|
?
(data hier niet bekend) |
|
|
|
|
| reden afbraak: |
| |
doortrekken van spoorlijn
langs de noordkant van de stad. Aan diezelfde
noordkant werd een nieuw station geplaatst. Het
oude station werd overbodig en werd daarom
gesloten en gesloopt. |
|
|
|
|
| |
|
 |
| |
| Ets of
tekening van het eerste ontvangstgebouw
van station Haarlem |
|
bron:
www.stationsweb.nl.
datum foto:
1845 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Periode II (1841 - 1903) |
| |
|
|
◦ |
ontvangstgebouw I |
|
|
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Middenrisaliet (aan
straatzijde open), met twee korte vleugels en
twee eindgebouwtjes.
(beschrijving van
Stationsweb) |
|
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
|
gebouwd |
: |
|
?
(data hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
ingebruikname |
: |
|
1841
(exacte datum hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
gesloten |
: |
|
1867
(exacte datum hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
gesloopt |
: |
|
?
(data hier niet bekend) |
|
|
|
|
| reden afbraak: |
| |
? (niet bij deze website
bekend) |
|
|
|
|
| |
▪ |
 |
| |
| Foto van de
spoorzijde station Haarlem met
ontvangstgebouw. In 1865, toen deze foto
gemaakt werd, was de HSM, en dus ook het
station, nog in de breedspoorperiode.
Er staan nog meer
gebouwen op deze foto, waarvan de
webmaster niet weet wat ze zijn en of er
andere afbeeldingen van bestaan. |
|
bron:
www.stationsweb.nl.
datum foto:
1865 |
|
|
|
|
|
|
|
|
◦ |
ontvangstgebouw II |
|
|
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Ingrijpende wijziging van
het oude gebouw, waarbij middenrisaliet wordt
vervangen. Oorspronkelijke gebouw krijgt over
gehele lengte een verdieping en middenrisaliet
nog een tweede. Aan weerszijden een nieuw
eindgebouw. Verdieping is in feite een herhaling
van de oorspronkelijke begane grond.
(beschrijving van
Stationsweb) |
|
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
|
gebouwd |
: |
|
?
(data hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
ingebruikname |
: |
|
1867
(exacte datum hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
gesloten |
: |
|
1903
(exacte datum hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
gesloopt |
: |
|
?
(data hier niet bekend) |
|
|
|
|
| reden afbraak: |
| |
omhoog brengen van de
spoorbaan |
|
|
|
|
| |
▪ |
 |
| |
| Foto van de
straatkant van het ontvangstgebouw van
station Haarlem, genomen in 1900. |
|
bron:
www.stationsweb.nl.
datum foto:
1900 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Periode III (vanaf
1906) |
|
|
|
|
◦ |
ontvangstgebouwen
zuidzijde |
|
|
|
◦ |
hoofdgebouw 1 |
| |
|
▪ |
|
beschrijving: |
| |
? (nog niet bij deze
website mogelijk) |
|
|
| |
|
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
gebouwd |
: |
|
?
(data hier niet bekend) |
|
|
▫ |
ingebruikname |
: |
|
vanaf 1906
(exacte datum hier niet bekend) |
|
|
| |
|
|
◦ |
hoofdgebouw 2 |
| |
|
▪ |
|
beschrijving: |
| |
? (nog niet bij deze
website mogelijk) |
|
|
| |
|
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
gebouwd |
: |
|
?
(data hier niet bekend) |
|
|
▫ |
ingebruikname |
: |
|
vanaf 1906
(exacte datum hier niet bekend) |
|
|
| |
|
|
◦ |
|
|
| |
| Foto van de
straatkant van station Haarlem, genomen
in 1960 (met bussen in plaats van
trams). Op deze foto zijn beide
hoofdgebouwen goed te herkennen.
De webmaster weet
niet welke nummer 1 en welke nummer 2
is. |
|
bron:
Jeroen Doedel, via
www.stationsweb.nl.
datum foto:
1960 |
|
|
|
|
|
|
|
|
◦ |
ontvangstgebouw noordzijde |
| |
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Aan de noordzijde van het
station in Haarlem kwam een nieuw entreegebouw
met plaatskaartenkantoor en een extra perron:
Haarlem (noordzijde). Dit alles om de toegang
tot het station te verbeteren voor de forensen
uit Haarlem-noord, die eerst onder de spoorbaan
door moesten om via de zuidzijde het station te
bereiken. Het entreegebouw was opgebouwd uit
betonelementen met als dak een tongewelf dat
voorzien was van kleine dakvensters van
verglaasde stenen. Datzelfde procédé herhaalde
Van der Gaast in Oldenzaal. Vanaf het nieuw
aangebouwde perron liep het dak van dit
entreegebouw enigszins omhoog, zodat de ingang
duidelijk zichtbaar was en een uitnodigende
indruk maakte. Ook het oplopende dak herhaalde
Van der Gaast, eerst bij het haltegebouw
Hilversum (oostzijde) en later in Eindhoven. Het
nieuw ontworpen perron in Haarlem is als een
corridor in de lengterichting aan het bestaande
station vast gebouwd. In tegenstelling tot het
zware betonnen entreegebouw is de corridor licht
gehouden met grote ramen, waardoor een mooi
uitzicht is ontstaan over de stad. Het
entreegebouw van Van der Gaast is afgebroken.
Via een nieuwe, grotere ingang komen de
reizigers in de reizigerstunnel. Boven de nieuwe
ingang zijn kantoren gevestigd. Het perron is
gehandhaafd.
(beschrijving van
Stationsweb) |
|
|
| |
▪ |
|
| |
▪ |
|
adres: |
| |
Kennemerplein 1
2011 LR Haarlem |
|
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
gebouwd |
: |
|
?
(data hier niet bekend) |
|
|
▫ |
ingebruikname |
: |
|
vanaf 1952
(exacte datum hier niet bekend) |
|
|
|
|
|
|
|
◦ |
overige gebouwen |
|
|
| |
▪ |
Van de
overige gebouwen die bij dit station staan of stonden zijn geen gegevens bij
deze website bekend. |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Huidige
voorzieningen |
|
| |
|
|
| |
|
▪ |
|
|
in stationsgebouw: |
|
|
▫ |
kaartverkoop (+ kaartautomaten) |
|
|
▫ |
wachtruimtes |
|
|
▫ |
wachthokjes / abri's (?) |
|
|
▫ |
restaurant/ restauratie |
|
|
▫ |
winkels: |
|
◦ |
eten & drinken |
|
◦ |
automaten
(versnaperingen en frisdrank) |
|
◦ |
kleine
supermarkt |
|
◦ |
kiosk (met automaat?) |
|
◦ |
snackbar |
|
◦ |
broodjeszaak |
|
◦ |
ijsjeszaak |
|
◦ |
koffiezaak |
|
|
◦ |
boekhandel |
|
◦ |
bloemenwinkel |
|
◦ |
muziekwinkel |
|
◦ |
rookwarenzaak |
|
◦ |
drogist +
cosmeticazaak |
|
◦ |
VVV |
|
◦ |
GWK (?) |
|
|
|
▫ |
informatiebalie (?) |
|
|
▫ |
bord / scherm met actuele
vertrektijden |
|
|
▫ |
telefoons |
|
|
▫ |
bewaakte fietsenstalling |
|
|
▫ |
blokpost (T- Post) met sein- en wisselbediening |
|
|
▫ |
liften naar perrons |
|
|
▫ |
roltrappen (?) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
op perrons: |
|
|
▫ |
kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
wachtruimtes |
|
|
▫ |
wachthokjes / abri's (?) |
|
|
▫ |
winkels: |
|
|
|
|
▫ |
borden / schermen met (actuele)
vertrektijd trein (CTA-bakken) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
buiten: |
|
|
▫ |
kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
parkeerplaatsen (P & R (Parkeer en
Reis)) |
|
|
▫ |
fietsenstalling |
|
|
▫ |
fietskluizen |
|
|
▫ |
busstation |
|
|
▫ |
(trein-) taxistandplaats |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Aanpassingen |
|
| |
|
|
| |
|
• |
rond 1841 : |
| |
| |
▫ |
Bouw stationsgebouw I op
huidige plek |
| |
▫ |
Bouw brug over het Spaarne |
|
| |
|
|
• |
t/m 1842 : |
| |
| |
▫ |
Afbraak tijdelijke houten station i.v.m.
ingebruikname stationsgebouw I |
|
| |
|
|
• |
t/m 1867 : |
| |
| |
▫ |
Afbraak van stationsgebouw I |
| |
|
|
◦
|
reden afbraak: |
| |
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
| |
▫ |
Bouw van
stationsgebouw II |
|
| |
|
|
• |
t/m 1906 : |
|
|
| |
▫ |
|
Ophogen van het spoor.
Gevolg: |
|
◦
|
Afbraak van stationsgebouw II |
|
◦
|
Bouw stationsgebouw III |
|
|
| |
|
|
• |
geen gegevens / data bekend bij
deze website : |
|
|
| |
▫ |
Informatie over
vrachtperron/-gedeelte (G) |
| |
▫ |
Overige wijzigingen van
gebouwen en emplacement |
| |
▫ |
Exacte data van bovenstaande
wijzigingen |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Reismogelijkheden |
|
| |
(let op: schema is onvolledig) |
|
| |
| |
|
|
eindbestemming |
|
bestemmingen |
|
treinfrequentie |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-stoptrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
|
|
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-sneltrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
Tussen Haarlem en Leiden
alleen Heemstede - Aerdenhout |
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-intercity |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Links |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Wilt u afbeeldingen of
informatie aan deze pagina toevoegen, wilt u een opmerking of
een verhaal toevoegen of heeft u andere opmerkingen over de
weergegeven info en afbeeldingen? Neem dan
contact
op met de webmaster. Dank u. |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
Naar volgende station op de lijn: 
Naar vorige station op de lijn: