|
|
|
Station
Maastricht |
| |
| Dit station,
geopend als
het begin- en eindpunt van de spoorlijn
Maastricht - Aachen (Aken) in 1853, is
een belangrijk station gelegen nabij de
stad Maastricht, de hoofdstad van de
Nederlandse provincie Limburg. Dit
station heeft een verbinding in elk van
de vier windrichtingen, waarvan er drie
voor personenvervoer in gebruik: naar
Valkenburg, naar Luik (= internationaal)
en naar Sittard. Bij dit station stoppen
regelmatig intercity's en regionale
stop- en sneltreinen. |
| |
|
|
| |
|
Aangesloten Spoorlijnen |
|
|
|
▫
Station is onderdeel van
de lijn: |
|
|
|
|
|
▫
Andere spoorlijnen die bij
dit station zijn aangesloten: |
| |
▪ |
|
spoorlijn Maastricht –
Hasselt |
| |
|
|
|
|
| |
▪ |
|
spoorlijn Maastricht –
Luik |
| |
|
|
|
|
| |
▪ |
|
spoorlijn Venlo –
Maastricht, onderdeel van Staatslijn E (Breda –
Boxtel –
Eindhoven –
Venlo –
Maastricht) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Basisgegevens |
| eerst kopstation / terminus, later |
|
• |
Ligging: |
|
Ter hoogte van de
Stationsstraat te Maastricht (NL) |
| • |
Land : |
|
Nederland |
| • |
Provincie : |
|
Limburg |
| • |
Gemeente : |
|
Maastricht |
| • |
Adres : |
|
? |
|
|
|
|
|
|
|
• |
Geografische Verkorting:
|
|
Mt |
|
|
|
|
|
|
• |
Soort: |
|
intercitystation |
|
|
|
|
|
|
• |
Huidige type: |
|
gecombineerde doorgang- en kopstation (knooppunt) |
|
|
|
|
|
|
• |
Aantal sporen: |
|
| • |
perronsporen : |
|
6 |
| ◦ |
waarvan kopsporen : |
|
3 |
| ◦ |
waarvan opgedeelde sporen
(deel A, deel B etc.) : |
|
3 |
| • |
opstelsporen : |
|
11 |
| • |
totaal : |
|
17 |
| ◦ |
waarvan met bovenleiding : |
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
• |
Aantal
perrons: |
|
| • |
eilandperrons : |
|
1 |
| • |
andere perrons : |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
• |
Soort
treinen dat hier stopt: |
|
stoptreinen, sneltreinen,
intercity's en internationale treinen |
|
|
|
|
|
|
• |
Aantal
bijbehorende gebouwen: |
|
2 (ontvangstgebouw + goederenloods) |
|
|
|
|
|
|
• |
Service: |
|
Ja |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
• |
Geopend: |
|
|
▪ |
|
geopend |
: |
|
23
oktober 1853 |
|
|
|
|
◦
|
reden plaats: |
| |
Vanwege de vestingwerken nog geen
mogelijkheid voor plaats binnen
gemeentegrens van Maastricht |
|
|
|
| |
|
|
|
|
• |
Huidige status: |
|
in gebruik |
|
|
| |
|
• |
Gebouwd door: |
|
AM (Aachen Maastricht spoorweg
Maatschappij) |
|
• |
Vervoerder bij opening: |
|
AM (Aachen Maastricht spoorweg
Maatschappij) |
|
• |
Huidige
vervoerder(s): |
|
| • |
richting Valkenburg : |
|
Veolia Transport |
| • |
richting Sittard : |
|
NS (Nederlandse Spoorwegen) |
| • |
richting Luik : |
|
NMBS (Nationale
Maatschappij der Belgische
Spoorwegen) |
|
| |
|
|
|
|
• |
Huidige beheerder: |
|
ProRail |
|
• |
Huidige eigenaar: |
|
ProRail |
|
• |
Huidige bezitter: |
|
NS Poort, onderdeel van NS (NS =
Nederlandse Spoorwegen) |
|
• |
Huidige
exploiteur: |
|
NS Poort, onderdeel van NS (NS =
Nederlandse Spoorwegen) |
|
|
|
|
 terug naar boven |
| |
|
Geschiedenis |
| |
| Dit station is
het begin- en eindpunt van de spoorlijn
Maastricht - Aachen (Aken) en is geopend
tegelijk met de voltooiing van de gehele
lijn op 23 oktober 1853. Het station
kwam te liggen naast de plaats Wijck
vanwege de vestingwerken van de stad
Maastricht. Met de opening van de lijn
kreeg de stad Maastricht meteen haar
eerste internationale treinverbinding. In de loop van de jaren werd dit
een steeds belangrijkere station. In
1856 werd de spoorlijn van Maastricht
naar Hasselt geopend, waarvoor dit
station in zuidelijkere richting moest
worden verplaatst. In 1861 werd de
spoorlijn naar Luik geopend, waarmee dit
station een knooppuntstation werd. In 1865
werd de spoorlijn naar Venlo en
Eindhoven geopend. Hiervoor kreeg het
station een nieuw ontvangstgebouw.
Vanwege toenemende capaciteit kreeg het
station in 1913 opnieuw een nieuw
ontvangstgebouw, dat nog steeds in
gebruik is.
Bij de start had het station 2
perronsporen en een aantal opstelsporen.
Na een aantal emplacementwijzigingen
heeft het station momenteel 6
perronsporen, waarvan 3 kopsporen.
Momenteel is dit station een
belangrijke station met verbindingen in
de regio (provincie), naar andere delen van
Nederland
en internationale verbindingen.
Dit station bestond op 23 oktober 2003 precies
150 jaar. |
| |
|
|
|
terug naar boven |
| |
| Gebouwen |
| |
| De
gebouwen die momenteel tot dit
station behoren zijn: |
|
▪ |
|
ontvangstgebouw |
|
▪ |
|
goederenloods |
|
▪ |
|
seinhuis |
|
|
| |
|
Ontvangstgebouw |
| |
| Dit
station heeft meerdere
ontvangstgebouwen gekend.
Hieronder volgt een overzicht: |
| |
|
• |
Ontvangstgebouw 1 : |
|
|
▫ |
status : |
|
gesloopt |
|
▫ |
data : |
|
|
▪ |
bouwduur : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
▪ |
ingebruikname : |
|
23 oktober 1853 |
|
▪ |
sluiting : |
|
in 1856
(exacte datum
niet bij deze website
bekend) |
|
▪ |
sloop : |
|
in 1856
(exacte data
niet bij deze website
bekend) |
| |
sloopreden : |
|
wijziging
emplacement |
|
|
▫ |
beschrijving : |
|
Langgerekt middendeel met uurwerk, met aan
weerszijden een lager kort eindgebouw, in het verlengde. |
|
▫ |
stijl : |
|
stijl- en regelwerk |
|
| |
|
|
|
|
• |
Ontvangstgebouw 2 : |
|
|
▫ |
status : |
|
gesloopt |
|
▫ |
data : |
|
|
▪ |
bouwduur : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
▪ |
ingebruikname : |
|
in 1856
(exacte datum
niet bij deze website
bekend) |
|
▪ |
sluiting : |
|
in 1865
(exacte datum
niet bij deze website
bekend) |
|
▪ |
sloop : |
|
in 1865
(exacte data
niet bij deze website
bekend) |
| |
sloopreden : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
|
▫ |
beschrijving : |
|
Zeer langgerekt gebouw. Aan de einden een
hoog en smal eindgebouw. |
|
▫ |
stijl : |
|
stijl- en regelwerk |
|
| |
|
|
|
|
• |
Ontvangstgebouw 3 : |
|
|
▫ |
status : |
|
gesloopt |
|
▫ |
data : |
|
|
▪ |
bouwduur : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
▪ |
ingebruikname : |
|
in 1865
(exacte datum
niet bij deze website
bekend) |
|
▪ |
sluiting : |
|
in 1913
(exacte datum
niet bij deze website
bekend) |
|
▪ |
sloop : |
|
in 1913
(exacte data
niet bij deze website
bekend) |
| |
sloopreden : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
|
▫ |
beschrijving : |
|
Eilandstation, maar toch niet. Pleintje
tussen de sporen bereikbaar vanaf
spoorwegovergang. |
|
▫ |
stijl : |
|
stijl- en regelwerk |
|
▫ |
foto : |
|
 |
| |
| Afbeelding
(Ansichtkaart) van het ontvangstgebouw
en het emplacement van station
Maastricht. |
bron:
www.stationsweb.nl
datum
afbeelding:
1900 |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
• |
Ontvangstgebouw 4 : |
|
|
▫ |
status : |
|
in gebruik |
|
▫ |
data : |
|
|
▪ |
bouwduur : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
▪ |
ingebruikname : |
|
in 1913
(exacte datum
niet bij deze website
bekend) |
|
|
▫ |
beschrijving : |
|
Kop en doorgangsstation. Hoofdgebouw en twee
niet-identieke vleugels van verschillende
hoogte. In alle gevels trapgevels toegepast.
Voorgevel een trapgevel in het hoofdgebouw boven
het grote venster. Rechtervleugel heeft een hoge
toren met zadeldak tussen twee trapgeveltjes. |
|
▫ |
stijl : |
|
(hollandse) neorenaissance |
|
▫ |
foto : |
|
 |
| |
| Afbeelding
(Ansichtkaart) van het ontvangstgebouw
en het stationsplein van station
Maastricht. |
| bron:
www.stationsweb.nl
datum
afbeelding:
1930 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Goederenloods |
| |
|
Hiervan zijn geen gegevens bij
deze website bekend. |
|
| |
| Seinhuis |
| |
| Van
alle seinhuizen die bij dit
station zijn gebouwd staat er
momenteel nog maar één en van
deze ene seinhuis zijn bij deze
website gegevens bekend: |
| |
|
• |
T-Post : |
|
|
▫ |
status : |
|
buiten gebruik |
|
▫ |
data : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
▫ |
beschrijving : |
|
? |
|
▫ |
stijl : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
▫ |
foto : |
|
|
|
|
|
| |
| Overige
gebouwen: |
|
Voetgangersbrug |
| |
| Dit
station heeft een
voetgangersbrug als aparte
gebouw gehad: |
| |
|
• |
voetgangersbrug : |
|
|
▫ |
status : |
|
gesloopt |
|
▫ |
data : |
|
|
▪ |
bouwduur : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
▪ |
ingebruikname : |
|
in 1913
(exacte datum
niet bij deze website
bekend) |
|
▪ |
sluiting : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
▪ |
sloop : |
|
niet bij deze website
bekend |
| |
sloopreden : |
|
niet bij deze website
bekend |
|
|
▫ |
beschrijving : |
|
Loopbrug
over het emplacement. |
|
▫ |
stijl : |
|
? |
|
▫ |
foto : |
|
|
|
|
|
| |
|
Van de
overige gebouwen die bij dit station staan of stonden zijn geen gegevens bij
deze website bekend. Uitgebreidere gegevens over
de gebouwen van dit station kunt u
vinden op
www.stationsweb.nl |
| |
|
|
|
terug naar boven |
| |
| Huidige voorzieningen |
| |
|
▪ |
|
|
in stationsgebouw: |
|
|
▫ |
kaartverkoop (+ automaten) |
|
|
▫ |
kaartverkoop internationaal |
|
|
▫ |
wachtruimtes |
|
|
▫ |
restaurant/ restauratie
(brasserie) |
|
|
▫ |
winkels: |
|
◦ |
eten & drinken |
|
◦ |
kleine
supermarkt |
|
◦ |
kiosk (met
automaat?) |
|
◦ |
snackbar |
|
◦ |
broodjeszaak |
|
◦ |
ijsjeszaak |
|
|
◦ |
boekhandel |
|
◦ |
bloemenwinkel |
|
◦ |
muziekwinkel |
|
◦ |
GWK |
|
|
|
▫ |
bord / scherm met actuele
vertrektijden |
|
|
▫ |
bagagekluizen |
|
|
▫ |
telefoons |
|
|
▫ |
toiletten |
|
|
▫ |
bewaakte fietsenstalling |
|
|
▫ |
politiepost |
|
|
▫ |
blokpost (T- Post) met sein- en wisselbediening
(?) |
|
|
▫ |
lift naar loopbrug |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
op perrons: |
|
|
▫ |
kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
wachtruimtes |
|
|
▫ |
wachthokjes / abri's |
|
|
▫ |
borden / schermen met (actuele)
vertrektijd trein (CTA-bakken) |
|
|
▫ |
lift naar loopbrug |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
buiten: |
|
|
▫ |
kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
parkeerplaatsen (P & R (Parkeer en
Reis)) |
|
|
▫ |
betaalde parkeerplaatsen (P & R (Parkeer en
Reis)) |
|
|
▫ |
fietsenstalling |
|
|
▫ |
bewaakte fietsenstalling |
|
|
▫ |
fietsverhuur |
|
|
▫ |
OV-fiets |
|
|
▫ |
'Greenwheels' autoverhuur |
|
|
▫ |
busstation |
|
|
▫ |
(trein-) taxistandplaats |
|
|
|
|
|
|
terug naar boven |
| |
|
Aanpassingen |
| |
|
• |
1856 : |
| |
| |
▫ |
Vanwege de aanleg van de
spoorlijn naar Hasselt wordt het station in zuidelijker
richting verplaatst. Station krijgt hierdoor nieuwe
gebouwen. De gebouwen op oude plaats worden afgebroken. |
|
| |
|
|
• |
1865 : |
| |
| |
▫ |
afbraak van ontvangstgebouw II |
| |
|
|
◦
|
reden afbraak: |
| |
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
| |
▫ |
bouw van ontvangstgebouw III. |
|
| |
|
|
• |
1913 : |
| |
| |
▫ |
afbraak van ontvangstgebouw III |
| |
|
|
◦
|
reden afbraak: |
| |
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
| |
▫ |
bouw van ontvangstgebouw IV |
|
| |
|
|
• |
geen gegevens / data bekend bij
deze website : |
|
|
| |
▫ |
bouw en afbraak van eerste
voetgangersbrug over de sporen |
| |
▫ |
bouw en afbraak van
seinhuizen |
| |
▫ |
informatie over
vrachtperron/-gedeelte (G) |
| |
▫ |
overige wijzigingen van
gebouwen en emplacement |
| |
▫ |
exacte data van bovenstaande
wijzigingen |
|
|
|
|
|
|
terug naar boven |
| |
|
Reismogelijkheden |
| (let op: schema is onvolledig) |
| |
|
|
eindbestemming |
|
bestemmingen |
|
treinfrequentie |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-stoptrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-sneltrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-intercity |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NMBS-intercity |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per Veolia-stoptrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
alle tussengelegen
stations |
|
|
|
|
|
| |
| Wilt u afbeeldingen of
informatie aan deze pagina toevoegen, wilt u een opmerking of
een verhaal toevoegen of heeft u andere opmerkingen over de
weergegeven info en afbeeldingen? Neem dan
contact
op met de webmaster. Dank u. |
|
|
|
terug naar boven |
| |
|
Opmerkingen en verhalen |
| |
|
•
|
De warboel vanwege de stations van Maastricht werd vroeger
al aangeduid. De vestingwerken van Maastricht leidde vooralsnog
tot twee stations, die niet in Maastricht lagen. Deze lagen
buiten de vestingring, en daardoor buiten Maastricht, op het
grondgebied van de gemeente Meerssen. Pas in 1857 werd het
eerste station op Maastrichts grondgebied, Maastricht
Boschpoort, geopend. in 1865 werd vierhonderd meter zuidelijker
het volgende station gebouwd. Deze hield echter ook maar tot
1915 stand. In 1915 werd het nieuwe station van Maastricht
geopend, die nu nog steeds gebruikt wordt. |
|
| |
| Uw
opmerkingen en verhalen |
| |
|
Er zijn nog geen opmerkingen of verhalen |
| |
| Wilt u een opmerking of
een verhaal toevoegen? Neem dan
contact
op met de webmaster. Dank u. |
|
|
|
terug naar boven |
| |
|
Bronnen |
| |
|
▪ |
|
Info |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
Afbeeldingen |
|
|
|
|
▪ |
|
Stationsweb (
www.stationsweb.nl)
[---- contact gezocht !!
----] |
|
▪ |
|
Bonas
[---- contact
gezocht !! ----] |
|
▪ |
|
De webmaster |
|
|
| |
| Wilt u afbeeldingen of
informatie aan deze pagina toevoegen of heeft u andere opmerkingen over de
weergegeven info en afbeeldingen? Neem dan
contact
op met de webmaster. Dank u. Ook informatie over aanpassingen
van dit station (gebouwen/emplacement)
is welkom. |
|
|
|
terug naar boven |
| |
| Links |
| |
| interne links |
Naar volgende station op de hoofdlijn:
Meerssen of Limmel |
|
Naar volgende station op de lijn Maastricht - Hasselt:
Maastricht Boschpoort (pagina in aanbouw) |
|
Naar volgende station op de lijn Breda - Eindhoven - Venlo -
Maastricht: Limmel, Bunde of
Beek-Elsloo |
|
Naar volgende station op de lijn Maastricht - Luik: Maastricht
Randwyck (pagina in aanbouw) |
|
Naar station nummer 2:
Limmel |
|
Naar belangrijk station op de hoofdlijn:
Valkenburg |
|
Naar belangrijk station op de hoofdlijn:
Simpelveld |
|
Naar belangrijk station op de hoofdlijn:
Aachen Hbf |
|
Naar belangrijk station op de lijn Maastricht - Hasselt: Hasselt
(pagina in aanbouw) |
|
Naar belangrijk station op de lijn Maastricht - Luik:
Liège-Gullemins (pagina in aanbouw) |
|
Naar belangrijk station op de lijn Breda - Boxtel - Eindhoven - Venlo -
Maastricht:
Breda |
|
Naar belangrijk station op de lijn Breda - Boxtel - Eindhoven - Venlo -
Maastricht: Tilburg (pagina in aanbouw) |
|
Naar belangrijk station op de lijn Breda - Boxtel - Eindhoven - Venlo -
Maastricht: Boxtel (pagina in aanbouw) |
|
Naar belangrijk station op de lijn Breda - Boxtel - Eindhoven - Venlo -
Maastricht: Eindhoven (pagina in aanbouw) |
|
Naar belangrijk station op de lijn Breda - Boxtel - Eindhoven - Venlo -
Maastricht: Helmond (pagina in aanbouw) |
|
Naar belangrijk station op de lijn Breda - Boxtel - Eindhoven - Venlo -
Maastricht: Blerick (pagina in aanbouw) |
|
Naar belangrijk station op de lijn Breda - Boxtel - Eindhoven - Venlo -
Maastricht: Venlo (pagina in aanbouw) |
|
Naar belangrijk station op de lijn Breda - Boxtel - Eindhoven - Venlo -
Maastricht: Roermond (pagina in aanbouw) |
|
Naar belangrijk station op de lijn Breda - Boxtel - Eindhoven - Venlo -
Maastricht: Sittard (pagina in aanbouw) |
|
| |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
| Wilt u een
link toevoegen? Neem dan
contact
op met de webmaster. Dank u. |
|
|
|
terug naar boven |
| |
| Discussiëren over dit
station, deze
pagina of deze website? Ga dan naar het
forum
(opent in nieuw venster) |
|
|
|
terug naar boven |
