In 1908 werd de Hofpleinlijn geopend, dat nabij de Loolaan op deze spoorlijn aansloot. Ook werd er bij deze aansluiting ook een verbindingsbaan tussen deze spoorlijn en de Hofpleinlijn aangelegd, zodat er ook treinverkeer mogelijk was tussen Scheveningen en Rotterdam. Tegelijkertijd met de opening van de Hofpleinlijn was ook de elektrificatie van de lijn Den Haag HS - Scheveningen Kurhaus met 10000 V wisselstroom voltooid, waarmee de lijn Den Haag HS - Scheveningen Kurhaus de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland is.

De HSM (Hollandse IJzeren Spoorwegmaatschappij), die de lijn Amsterdam - Rotterdam exploiteerde zag in de ZHESM een bedreigende concurrent en zorgde als in 1908 voor een belang in de ZHESM. In 1923 werd de ZHESM werd uiteindelijk overgenomen door de HSM, waarbij de ZHESM in naam bleef bestaan en onder die naam ook de spoorlijn Den Haag HS - Scheveningen Kurhaus bleef exploiteren. Na de overname werd in datzelfde jaar de bovenleiding met de bijbehorende systemen omgebouwd of vervangen voor het gebruik van 1500 V gelijkstroom, waarmee het spanningsysteeem van 10000 V wisselstroom voorgoed verdween.

Vanaf 1938/1939 werd de exploitatie en eigendom van deze lijn overgenomen door de NS (Nederlandse Spoorwegen), waarmee ook de naam ZHESM verdween.

Op 4 oktober 1953 werd het tracégedeelte tussen aansluiting Loolaan (West) en Scheveningen en de verbindingsbaan naar de Hofpleinlijn gesloten, waarna deze werden opgebroken. Het overgebleven gedeelte (tussen Den Haag HS en Loolaan aansluiting) werd toegevoegd aan de Hofpleinlijn.

Op 28 september 1975 werd de verbindingsbaan tussen Den Haag Laan van Nieuw Oost-Indië en station Den Haag Centraal geopend. Tegelijkertijd werd de verbinding tussen Den Haag Laan van Nieuw Oost-Indië en Den Haag Hollands Spoor gesloten. Daarna werden bij station Den Haag Hollands Spoor de voormalige perrons van de ZHESM afgebroken en werd het tracégedeelte Den Haag Laan van Nieuw Oost-Indië en Den Haag Hollands Spoor toegevoegd aan de spoorlijn Amsterdam - Rotterdam.

In 2003 ging het beheer en eigendom van het overgebleven tracégedeelte (Den Haag CS aansluiting - aansluiting Loolaan West) over naar ProRail.

Eind 2006 ging het beheer, eigendom en exploitatie van het overgebleven tracégedeelte (Den Haag CS aansluiting - aansluiting Loolaan West) naar RandstadRail (een samenwerking van vervoersmaatschappij RET en vervoersmaatschappij HTM).

Momenteel is alleen het deel tussen Den Haag HS en Den Haag Laan van N.O.I. in gebruik, maar deze is nu onderdeel van de Hofpleinlijn en de lijn Amsterdam - Rotterdam. Over het voormalige tracé tussen de Bezuidenhoutseweg en de Waalsdorperweg is de Landscheidingsweg aangelegd. De brug over de N44 bij Wassenaar was na de sluiting van de lijn in 1953 nog intact en in gebruik (de Landscheidingsweg lag eroverheen), maar uiteindelijk werd de brug in 2007 afgebroken.