| |
|
|
| |
|
Station
Maarn |
| |
| Dit
tussenstation behoort tot de spoorlijn
Amsterdam - Utrecht - Arnhem en is
geopend tegelijkertijd met de voltooiing
van het tracégedeelte tussen Driebergen
en Veenendaal - De Klomp in 1845. In de
eerste jaren was dit station niet meer
dan een stopplaats. Vanaf 18 mei 1892
werd de halte een volwaardig station met een
vrachtgedeelte en een rangeerterrein.
Nabij dit station was een zandafgraving,
waarvan de overblijfselen nog goed
zichtbaar zijn. Dit station heeft
dienstgedaan tot 1972. In dat jaar werd
dit station vervangen door het
nieuwe station / halte Maarn,
dat in hetzelfde jaar (in mei)
geopend werd. Dit nieuwe station ligt
anderhalve kilometer westelijker dan het
oude station en meer in de richting van
het dorp Maarn. |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Ligging |
|
| |
|
|
| |
| |
|
Aan het einde van
de Stationsweg, nabij de Amersfoortseweg te Maarn (NL) |
| |
|
|
| |
• |
land: |
| |
|
|
Nederland |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
provincie: |
| |
|
|
Utrecht |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
(nabijgelegen) gemeente: |
| |
|
|
Maarn |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
adres |
| |
|
|
? |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
(nabijgelegen)
kruisende straat |
| |
|
|
Amersfoortseweg |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Gegevens |
|
| |
|
|
| |
| |
• |
ook bekend als: |
| |
|
|
Maarn-oud |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
behorend tot lijn: |
| |
|
|
Amsterdam
– Utrecht
– Arnhem |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
km: |
| |
|
|
53 |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
geografische verkorting: |
| |
|
|
Mrn |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
type: |
| |
|
|
eerst doorgangstation met goederenstation, later
alleen halte |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
huidige status: |
| |
|
|
gesloten |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
opening en sluiting: |
| |
|
|
|
▪ |
|
|
|
|
◦
|
reden: |
| |
niet bij deze website bekend |
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
|
|
|
|
|
◦
|
reden: |
| |
Te weinig reizigers
bij dit station in
vergelijking met andere (heropende) stations op de lijn
Utrecht – Arnhem. |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aantal
perronsporen: |
| |
|
|
2 |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aangelegd en gebouwd door: |
| |
|
|
NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-
Maatschappij) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
werd bij
opening bediend door (vervoerder): |
| |
|
|
NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-
Maatschappij) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
stationsgebouwen: |
| |
|
|
zie
gebouwen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aanpassingen aan station: |
| |
|
|
zie
aanpassingen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
huidige situatie: |
| |
|
|
Het stationsgebouw staat er nog, maar de perrons zijn
er niet meer. Ook een (groot) deel van het voormalige
goederenemplacement is er nog, maar deze wordt niet
gebruikt. Een van de zijsporen van het station wordt nog
als inhaalspoor gebruikt. |
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Beschrijvingen |
|
| |
|
|
| |
|
periode |
|
|
beschrijving |
| |
|
|
|
|
|
I: |
1845 - 1909 |
|
|
nog geen beschrijving
mogelijk |
| |
|
|
|
|
|
II: |
1909 - 1972 |
|
|
nog geen beschrijving
mogelijk |
| |
|
|
|
|
|
II: |
vanaf 1972 |
|
|
Verlaten station. De gebouwen en de resten
van het goederenemplacement zijn nog bewaard
gebleven. Een van de zijsporen is nog in gebruik
als inhaalspoor. |
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Gebouwen |
|
| |
|
|
| |
|
Periode I (1845
- 1909) |
| |
|
|
◦ |
ontvangstgebouw |
| |
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Aan weerszijden van een bestaand zeer
eenvoudig stenen hokje worden twee uitwendig
identieke gebouwtjes geplaatst. Meningen over
het uiterlijk zijn verdeeld. |
|
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
gebouwd |
: |
|
? (data hier niet bekend) |
|
|
▫ |
ingebruikname |
: |
|
1895 |
|
|
▫ |
gesloten |
: |
|
1909 |
|
|
▫ |
gesloopt |
: |
|
? (data hier niet bekend) |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Periode II (1909 - 1972) |
| |
|
|
◦ |
ontvangstgebouw |
| |
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Dienstwoning en stationsdienst. Ingang tot
station in linkerdeel van het gebouw aangegeven
door een puntgeveltje. Het rechterdeel bevat de
woning. |
|
|
| |
▪ |
| hergebruik: |
| |
Het stationsgedeelte is
als Atelier in gebruik. De woning wordt nog
bewoond. |
|
|
| |
▪ |
| weetje: |
| |
Het stationsgebouw is
na de sluiting van het station en voor het in
gebruik werd genomen als atelier gebruikt als
trainingschool voor honden van de
spoorwegpolitie. |
|
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
gebouwd |
: |
|
? (data hier niet bekend) |
|
|
▫ |
ingebruikname |
: |
|
1909 |
|
|
▫ |
gesloten |
: |
|
1972 |
|
|
▫ |
in gebruik als atelier |
: |
|
? (data hier niet bekend) |
|
|
|
| |
|
|
Periode III (vanaf 1972) |
| |
|
|
◦ |
→ dezelfde
gebouwen als in periode 2 |
| |
|
|
|
|
|
◦ |
overige gebouwen |
|
|
| |
▪ |
Van de
overige gebouwen die bij dit station staan of stonden zijn geen gegevens bij
deze website bekend. |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Aanpassingen |
|
| |
|
|
| |
|
• |
18 mei 1892 : |
| |
| |
▫ |
halte Maarn wordt station
Maarn |
| |
|
|
◦
|
wijzigingen: |
|
◦
|
aanleg emplacement |
|
◦ |
bouw seinhuizen |
|
|
|
| |
|
|
• |
1895 : |
| |
| |
▫ |
uitbreiding van station
(details hiervan niet bij deze website bekend) |
|
| |
|
|
• |
1901 : |
| |
| |
▫ |
aanleg rangeerterrein (details
hiervan niet bij deze website bekend) |
|
| |
|
|
• |
1909 (1910?) : |
|
|
| |
▫ |
afbraak van stationsgebouw I |
| |
|
|
◦
|
reden afbraak: |
| |
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
| |
▫ |
bouw van stationsgebouw II |
|
| |
|
|
• |
1914 - 1918 : |
| |
| |
▫ |
uitbreiding rangeerterrein
(details hiervan niet bij deze website bekend) |
|
| |
|
|
• |
geen gegevens / data bekend bij
deze website : |
|
|
| |
▫ |
bouw en afbraak (+ redenen)
van seinhuizen |
| |
▫ |
informatie over
vrachtperron/-gedeelte (G) |
| |
▫ |
overige wijzigingen van
gebouwen en emplacement |
| |
▫ |
exacte data van bovenstaande
wijzigingen |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Overige info |
|
| |
|
|
| |
|
▪ |
aanleg |
| |
| |
▫ |
deel van Utrechtse
Heuvelrug werd voor dit station afgegraven |
|
| |
|
|
▪ |
rangeerterrein |
| |
| |
▫ |
in 1901 aangelegd |
| |
▫ |
in Eerste Wereldoorlog
(1914 - 1918) werd het rangeerterrein uitgebreid |
| |
▫ |
in 1918 was het
rangeerterrein het centrale punt voor af- en
aanvoer van goederen in Midden-Nederland |
| |
▫ |
in 1930 werd het
rangeerterrein gesloten |
| |
▫ |
tot op heden bestaat
het terrein nog en werden / worden enkele sporen
nog gebruikt |
|
| |
|
|
▪ |
emplacement |
|
|
| |
▫ |
een van de zijsporen
wordt nog steeds gebruikt en wordt gebruikt als
inhaalspoor of wachtspoor. |
|
| |
|
|
▪ |
industrie |
| |
| |
▫ |
In 1865 werd nabij het
station een zandafgraving gestart. Deze
zandafgraving was ten behoeve van andere
spoorwegwerken. De afgraving was tot 1990 in
bedrijf. |
|
| |
|
|
▪ |
situatie 1910: station
had: |
| |
| |
▫ |
dienstwoning |
| |
▫ |
ruimten voor
stationsdienst |
| |
▫ |
personeelsvertrek |
| |
▫ |
waterreservoir |
| |
▫ |
draaischijf |
| |
▫ |
kolenopslagplaats |
| |
▫ |
drie seinhuizen |
| |
▫ |
100 man personeel |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Links |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Wilt u afbeeldingen of
informatie aan deze pagina toevoegen, wilt u een opmerking of
een verhaal toevoegen of heeft u andere opmerkingen over de
weergegeven info en afbeeldingen? Neem dan
contact
op met de webmaster. Dank u. |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
Naar volgende station op de lijn: 
Naar vorige station op de lijn: