▫

▫

▫

Het middengedeelte kreeg een lagere kroonlijst; vijf beelden en meerdere zuilen werden toegevoegd om het classicistische uiterlijk van het bouwcomplex nog eens extra te benadrukken. Een klok in één van de beelden accentueerde de middenas. Links en rechts daarvan stonden twee beelden op de sterk sprekende lijst. De gevels van het station werden door middel van een muur verlengd tot een coulisse-achtige markering van de pleinwand waarin een kiosk en ook een toegang tot het spoorwegemplacement opgenomen waren. De beelden van Jo Uiterwaal stonden hier op gedeeltelijk vrijstaande natuurstenen zuilen.

Het autobusstation met wachtgelegenheid werd aan de oostkant van het station gesitueerd; de fietsenstalling aan de westelijke zijde van het hoofdgebouw. Op deze wijze werd aan het van oorsprong asymmetrische gebouw in de geest van het neo-classicisme de symmetrie toegevoegd.

De omsluitende gebouwtjes en de pleinwand werden wit gepleisterd. Natuursteen werd toegepast voor de omrandingen van de muurvlakken en kolommen. Imitatie-natuursteen voor de omrandingen van deuren, ramen en de deklijst. De indruk die het station maakte, werd in belangrijke mate bepaald door de ligging aan het plein. Van Ravesteyn had rond het bouwjaar 1949 een grote bewondering voor het Rome met zijn vele indrukwekkende pleinen en het station in Gouda ontstond in analogie daarvan.

Na voltooiing van het plein in 1949 werd Van Ravesteyn nog hetzelfde jaar de zilveren erepenning der Gemeente Gouda verleend, als draagmedaille aan hem toegezonden op 9 oktober 1949 (nu in archief NAi/RAVE 97).

De NS heeft het unieke en waardevolle samengaan van de twee bouwstijlen niet willen inzien en het station vervangen door een grotere versie. Alleen de busoverkapping is (tot 2003) gespaard gebleven. (beschrijving van Stationsweb)

▫

▫

▫

▫

▫

◦

◦

◦

◦

◦

◦

◦

◦