| |
|
|
| |
|
Station
Etten -
Leur |
| |
| Dit station is
een tussenhalte op de lijn Roosendaal -
Breda en is geopend tegelijkertijd met
de voltooiing van het tracégedeelte
tussen Etten Vossendalschestraat en
Etten - Leur (dit station). Vanwege de
economische crisis en daarna de Tweede
wereldoorlog is het station gesloten
(buiten gebruik) geweest. Sinds 1965 is
het station weer in gebruik, later ook
voor sneltreinen. Dit station is nog
steeds een belangrijke - en op dit
moment enige - tussenstation op de
spoorlijn tussen Roosendaal en Breda. |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Ligging |
|
| |
|
|
| |
| |
|
Ter hoogte van de
Anna van Berghemlaan te Etten (NL) |
| |
|
|
| |
• |
land: |
| |
|
|
Nederland |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
provincie: |
| |
|
|
Noord-Brabant |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
(nabijgelegen) gemeente: |
| |
|
|
Etten |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
adres |
| |
|
|
? |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
(nabijgelegen)
kruisende straat |
| |
|
|
Hoevenseweg |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Gegevens |
|
| |
|
|
| |
| |
• |
ook bekend als: |
| |
|
|
Etten |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
behorend tot lijn: |
| |
|
|
Roosendaal
– Breda |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
km: |
| |
|
|
14 |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
geografische verkorting: |
| |
|
|
Etn |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
type: |
| |
|
|
doorgangstation / halte |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
huidige status: |
| |
|
|
in gebruik |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
opening en sluiting: |
| |
|
|
|
▪ |
|
geopend |
: |
|
11
december
1854 |
|
|
|
|
◦
|
reden: |
| |
niet bij deze website bekend |
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
|
|
◦
|
reden: |
| |
niet bij deze website bekend |
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
|
|
◦
|
reden: |
| |
niet bij deze website bekend |
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
gesloten |
: |
|
25
september 1940 |
|
|
|
|
◦
|
reden: |
| |
niet bij deze website bekend |
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
|
|
◦
|
reden: |
| |
niet bij deze website bekend |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aantal
perronsporen: |
| |
|
|
2 |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
soort treinen
dat hier stopt: |
| |
|
|
stoptreinen (en sneltreinen
als stoptrein) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
reismogelijkheden: |
| |
|
|
zie
reismogelijkheden |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aangelegd en gebouwd door: |
| |
|
|
AR (Société Anonyme des Chemins de Fer d'Anvers à Rotterdam) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
werd bij
opening bediend door (vervoerder): |
| |
|
|
AR (Société Anonyme des Chemins de Fer d'Anvers à Rotterdam) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
momenteel bediend door (vervoerder): |
| |
|
|
NS-R (Nederlandse
Spoorwegen - Reizigersvervoer) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
huidige exploitatie
(station zelf): |
| |
|
|
NS Poort, onderdeel van NS (NS =
Nederlandse Spoorwegen) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
stationsgebouwen: |
| |
|
|
zie
gebouwen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
voorzieningen: |
| |
|
|
zie
voorzieningen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aanpassingen aan station: |
| |
|
|
zie
aanpassingen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
naamswijziging: |
| |
|
|
| •
|
rond 1880 |
→ |
van Etten
naar
Etten - Leur |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Gebouwen |
|
| |
|
|
| |
|
◦ |
ontvangstgebouw I |
| |
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Eerst dienstwoning. Na een verbouwing
(verdieping erbij) kreeg het gebouw ook een
ontvangstfunctie. |
|
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
|
gebouwd |
: |
|
1885? (data hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
|
|
▫ |
|
|
|
▫ |
|
gesloopt |
: |
|
1965? (data hier niet bekend) |
|
|
|
|
| reden afbraak: |
| |
Bij heropening van het
station kwam eerst het oude gebouw weer in
gebruik. Later is nieuwbouw gerealiseerd. |
|
|
|
|
|
| |
|
|
◦ |
ontvangstgebouw II |
| |
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Standaard stationsgebouw. Baksteenschijf aan
straatzijde door lokale kunstenaar. |
|
|
| |
▪ |
|
| |
▪ |
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
|
gebouwd |
: |
|
1965? (data hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
◦ |
overige gebouwen |
|
|
| |
▪ |
Van de
overige gebouwen die bij dit station staan of stonden zijn geen gegevens bij
deze website bekend. |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Huidige voorzieningen |
|
| |
|
|
| |
|
▪ |
|
|
in stationsgebouw: |
|
|
▫ |
kaartverkoopagentschap + kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
wachtruimte (?) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
op perrons: |
|
|
▫ |
kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
wachthokjes / abri's (?) |
|
|
▫ |
borden / schermen met (actuele)
vertrektijd trein (CTA-bakken) (?) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
buiten: |
|
|
▫ |
kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
parkeerplaatsen (P & R (Parkeer en
Reis)) |
|
|
▫ |
fietsenstalling (?) |
|
|
▫ |
fietskluizen |
|
|
▫ |
bushalte (?) |
|
|
▫ |
(trein-) taxistandplaats |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Aanpassingen |
|
| |
|
|
| |
|
• |
tussen 1865 en 1913 : |
| |
| |
▫ |
| verbouwing
ontvangstgebouw: |
| |
dienstwoning krijgt
verdieping. Deze wordt de dienstwoning terwijl de begane
grond als station wordt ingericht. |
|
|
|
| |
|
|
• |
1913 : |
|
|
| |
▫ |
| verbouwing
ontvangstgebouw: |
| |
linkerzijde hoge aanbouw met puntgevel |
|
|
|
| |
|
|
• |
geen gegevens / data bekend bij
deze website : |
|
|
| |
▫ |
informatie over
vrachtperron/-gedeelte (G) |
| |
▫ |
overige wijzigingen van
gebouwen en emplacement |
| |
▫ |
exacte data van bovenstaande
wijzigingen |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Reismogelijkheden |
|
| |
(let op: schema is onvolledig) |
|
| |
| |
|
|
eindbestemming |
|
bestemmingen |
|
treinfrequentie |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-stoptrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Links |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Wilt u afbeeldingen of
informatie aan deze pagina toevoegen, wilt u een opmerking of
een verhaal toevoegen of heeft u andere opmerkingen over de
weergegeven info en afbeeldingen? Neem dan
contact
op met de webmaster. Dank u. |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
Naar volgende station op de lijn: 
Naar vorige station op de lijn: