| |
|
|
| |
|
Station
Roosendaal |
| |
| Dit station is
een belangrijke doorgang en grensstation
op de lijn Antwerpen - Rotterdam en is
geopend tegelijkertijd met de voltooiing
van het tracé tussen Antwerpen en
Roosendaal in juli 1854, waarbij dit
station een tijdelijk eindpunt werd. In
oktober 1854 werd het volgende deel
geopend, waardoor dit station een
doorgangstation werd. Omdat dit station
net voor de grens met België ligt werd
dit station ook een grensstation. In de
loop van de jaren werd dit een steeds
belangrijker station, waarbij dit
station ook eindpunt werd van de
spoorlijn naar Breda en de spoorlijn
naar Vlissingen. Dankzij de
belangrijkheid van de hoofdlijn bleef
dit een belangrijk grensstation. Helaas
zal eind 2007 de belangrijkheid voor
internationaal personenvervoer afnemen
door de in december aangekondigde
ingebruikname van de HSL Zuid / HSL 4.
Toch zal dit station belangrijk blijven
voor het internationaal goederenvervoer. |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Ligging |
|
| |
|
|
| |
| |
|
Ter hoogte van de
Brugstraat en het Stationsplein te Roosendaal (NL) |
| |
|
|
| |
• |
land: |
| |
|
|
Nederland |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
provincie: |
| |
|
|
Noord-Brabant |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
(nabijgelegen) gemeente: |
| |
|
|
Roosendaal |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
adres |
| |
|
|
? |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Gegevens |
|
| |
|
|
| |
| |
• |
behorend tot lijn: |
| |
|
|
Antwerpen
– Rotterdam (NL)
/
Lijn 12: Antwerpen - Rotterdam (B) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
km: |
| |
|
|
24
(gezien vanaf station Moerdijk AR) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
geografische verkorting: |
| |
|
|
Rsd |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
type: |
| |
|
|
doorgangstation |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
huidige status: |
| |
|
|
in gebruik |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
opening en sluiting: |
| |
|
|
|
▪ |
|
|
|
|
◦
|
reden: |
| |
niet bij deze website bekend |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aantal
perronsporen: |
| |
|
|
| bij start |
|
: |
|
2 (?) |
| huidige aantal |
|
: |
|
3 |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
soort treinen
dat hier stopt: |
| |
|
|
stoptreinen, sneltreinen,
intercity's en internationale treinen (waaronder
momenteel nog de Benelux) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
reismogelijkheden: |
| |
|
|
zie
reismogelijkheden |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aangelegd en gebouwd door: |
| |
|
|
AR (Société Anonyme des Chemins de Fer d'Anvers à Rotterdam) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
werd bij
opening bediend door (vervoerder): |
| |
|
|
AR (Société Anonyme des Chemins de Fer d'Anvers à Rotterdam) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
momenteel bediend door (vervoerder): |
| |
|
|
NS-R (Nederlandse
Spoorwegen - Reizigersvervoer) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
huidige exploitatie
(station zelf): |
| |
|
|
NS Poort, onderdeel van NS (NS =
Nederlandse Spoorwegen) |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
stationsgebouwen: |
| |
|
|
zie
gebouwen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
voorzieningen: |
| |
|
|
zie
voorzieningen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aanpassingen aan station: |
| |
|
|
zie
aanpassingen |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
aangesloten spoorlijnen: |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
• |
opmerkingen: |
| |
|
|
Als in december
2007 de HSL-Zuid / HSL 4 in gebruik wordt
genomen, zullen ook de Beneluxtreinen niet meer bij dit
station stoppen, zodat men bij dit station moet
overstappen als men wil doorreizen tussen Amsterdam en
Antwerpen als men geen gebruik maakt van de HSL. |
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Gebouwen |
|
| |
|
|
| |
|
◦ |
ontvangstgebouw I |
| |
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Hoog gebouw, kan worden beschouwd als een
vergrote versie van het ontvangstgebouw van
station
Oudenbosch. |
|
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
|
gebouwd |
: |
|
? (data hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
|
|
▫ |
|
|
|
▫ |
|
gesloopt |
: |
|
1905? (data hier niet
bekend) |
|
|
|
|
| reden afbraak: |
|
|
vervanging |
|
|
|
|
| |
|
|
◦ |
ontvangstgebouw II |
| |
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Het tweede Roosendaalse station is een
afgeleide van een klooster. De architecten D.
Knuttel en ir. G. van Heukelom hebben het deels
uit bouwtekeningen van een Frans klooster
opgebouwd. Het is een asymmetrisch langgerekt gebouw,
bestaande uit
enkele delen die zichtbaar zijn gescheiden
doordat binnenmuren buiten het dak eindigen.
Links een lang laag deel met hoog dak, dan een
kort deel met een hogere gevel. Dan een groot
symmetrisch deel met in het midden een puntgevel
met groot venster. Hierna de ingangspartij met
een groot halfrond raam. Rechts hiervan nog een
kort stukje dat eindigt in een lage vleugel. |
|
|
| |
▪ |
|
| |
▪ |
| weetje: |
| |
Op 3 november 2007 bestond
dit gebouw 100 jaar |
|
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
|
gebouwd |
: |
|
1905 -1907? (data hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
ingebruikname |
: |
|
3 november 1907? |
|
|
|
▫ |
|
gedeeltelijk
gesloopt |
: |
|
1949 (?) |
|
|
|
|
| reden
gedeeltelijke afbraak: |
| |
? (door WO
II was een deel van het gebouw beschadigd
geraakt. Het was toch mogelijk de schade te
herstellen) |
|
|
|
|
|
| |
|
|
◦ |
entreegebouw |
| |
| |
▪ |
|
beschrijving: |
| |
Partiële vernieuwing waarbij grote delen van
het oude gebouw bewaard bleven. Nieuw
entreegebouw volgens Delftse school. |
|
|
| |
▪ |
|
| |
▪ |
| data: |
|
|
▫ |
|
gebouwd |
: |
|
1949? (data hier niet bekend) |
|
|
|
▫ |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
◦ |
overige gebouwen |
|
|
| |
▪ |
Van de
overige gebouwen die bij dit station staan of stonden,
zoals de gebouwtjes op het eilandperron,
seinhuis I, seinhuis II, de werkplaats en de
loods, zijn (nog) geen gegevens bij
deze website bekend. |
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Huidige voorzieningen |
|
| |
|
|
| |
|
▪ |
|
|
in stationsgebouw: |
|
|
▫ |
kaartverkoop (+ automaten) |
|
|
▫ |
kaartverkoop voor busvervoer |
|
|
▫ |
wachtruimtes |
|
|
▫ |
restaurant/ restauratie |
|
|
▫ |
winkels: |
|
◦ |
kiosk
(met automaat?) |
|
◦ |
boekhandel |
|
◦ |
Jammie Jam
(?) |
|
◦ |
GWK |
|
|
|
▫ |
telefoons |
|
|
▫ |
toiletten |
|
|
▫ |
politiepost |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
in gebouwtjes op middenperron: |
|
|
▫ |
wachtruimtes |
|
|
▫ |
toiletten |
|
|
▫ |
winkels: |
|
|
|
|
▫ |
personeelskantine |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
op perrons: |
|
|
▫ |
kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
wachtruimtes |
|
|
▫ |
wachthokjes / abri's |
|
|
▫ |
borden / schermen met (actuele)
vertrektijd trein (CTA-bakken) |
|
|
▫ |
telefoons |
|
|
▫ |
lift naar onderdoorgang |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
onderdoorgang: |
|
|
▫ |
trappen naar perrons |
|
|
▫ |
liften naar perrons |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
|
|
buiten: |
|
|
▫ |
kaartautomaten (?) |
|
|
▫ |
parkeerplaatsen (P & R (Parkeer en
Reis)) |
|
|
▫ |
betaalde parkeerplaatsen (P & R (Parkeer en
Reis)) |
|
|
▫ |
bagagekluizen |
|
|
▫ |
fietsenstalling |
|
|
▫ |
bewaakte fietsenstalling |
|
|
▫ |
fietsverhuur |
|
|
▫ |
OV-fiets |
|
|
▫ |
'Greenwheels' |
|
|
▫ |
busstation |
|
|
▫ |
(trein-) taxistandplaats |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Aanpassingen |
|
| |
|
|
| |
|
• |
1866 : |
| |
| |
▫ |
| verbouwing
ontvangstgebouw: |
| |
verbouwing van
ontvangstgebouw, waarbij twee korte lage vleugels
aan weerszijden werden geplaatst |
|
|
|
| |
|
|
• |
1887 : |
| |
| |
▫ |
| verbouwing
ontvangstgebouw: |
| |
vleugels vervangen door twee langere vleugels.
Tussen de oorspronkelijke eindrisalieten een vestibule |
|
|
|
| |
|
|
• |
1905 : |
| |
| |
▫ |
afbraak van ontvangstgebouw I |
| |
|
|
◦
|
reden
afbraak: |
| |
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
| |
▫ |
bouw van ontvangstgebouw II |
|
| |
|
|
• |
1949 : |
| |
| |
▫ |
| verbouwing
ontvangstgebouw: |
| |
(geen details hier bekend) |
|
|
|
| |
|
|
• |
1 juni
1996 : |
| |
| |
▫ |
Einde stopplaats internationale langeafstandstreinen
(Thalys) |
| |
|
|
◦
|
reden: |
| |
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
• |
voorjaar
2004 : |
| |
| |
▫ |
Loket Buitenland gesloten |
| |
|
|
◦
|
reden: |
| |
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
• |
1 juli
2004 : |
| |
| |
▫ |
Bureau Lokale Planning verhuisd
naar Eindhoven |
| |
|
|
◦
|
reden: |
| |
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
• |
2005 - 2006 : |
| |
| |
▫ |
bouw van lift voor station |
|
| |
|
|
• |
geen gegevens / data bekend bij
deze website : |
|
|
| |
▫ |
informatie over
vrachtperron/-gedeelte (G) |
| |
▫ |
overige wijzigingen van
gebouwen en emplacement |
| |
▫ |
exacte data van bovenstaande
wijzigingen |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Reismogelijkheden |
|
| |
(let op: schema is onvolledig) |
|
| |
| |
|
|
eindbestemming |
|
bestemmingen |
|
treinfrequentie |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-stoptrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
| |
•
|
richting Bergen op Zoom |
|
|
|
|
| alle
tussengelegen stations |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-sneltrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
|
| |
| |
•
|
richting Bergen op Zoom |
|
|
|
|
|
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-intercity |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
|
| |
| |
•
|
richting Bergen op Zoom |
|
|
|
|
|
? (niet bij
deze website bekend) |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NS-internationaal
(Benelux) |
| |
|
|
|
|
|
Dordrecht, Rotterdam
Centraal, Den Haag HS, Schiphol |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Antwerpen
Centraal, Antwerpen Berghem, Mechelen, Brussel
Centraal |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
▪ |
per NMBS-stoptrein |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| ?
(niet bij deze website bekend) |
|
|
|
alle
tussengelegen stations |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Links |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Wilt u afbeeldingen of
informatie aan deze pagina toevoegen, wilt u een opmerking of
een verhaal toevoegen of heeft u andere opmerkingen over de
weergegeven info en afbeeldingen? Neem dan
contact
op met de webmaster. Dank u. |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
terug naar boven |
|
| |
|
|
Naar volgende station op de hoofdlijn: 
Naar vorige station op de hoofdlijn: